潘家華：“雙碳”目標再解析:概念、挑戰和機遇

 

中國作為后發國家,燃油發動機技術落后,燃油汽車缺乏競爭力。然而,中國純電動汽車在全世界純電動的公交車總量中,占比超過90%,全世界使用的純電動公交車大多是中國生產的。20世紀80年代,改革開放初期,中國缺乏技術,政府擴大開放吸引外資,并試圖通過市場換技術。改革開放40多年來,中國的汽車市場燃油汽車鮮有國產品牌,但是電動汽車的發展品牌不僅有比亞迪,還有蔚來、小鵬、理想等,而且全部是自主品牌。這些國產電動汽車可以與特斯拉同臺競爭,而且帶來較大的增長和大量的就業崗位。

中國燃油汽車市場已近飽和。中國的收入分配數據表明,大約6億人每月可支配收入1000元左右。我們如果能夠將此消費者的市場需求調動起來,將會帶來巨大的市場空間。電動汽車不僅購置成本可以很低,而且運行耗電,成本低廉。如果按照中國每1000人500輛汽車計算,有3億輛的汽車空間,這將會帶來巨大的產能和市場投資。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ