在可持續發展機制（SDM）將要啟動、國際民航減排市場機制（CORSIA）進入
試點階段以及歐盟可能于2025年征收 “碳關稅（CBAM）”的一系列國際背景之下，國際
碳交易所正逐步建立全球化的交易體系，全球
碳價的形成以及
碳市場正在走向互聯互通。我國應繼續完善
碳交易體系，健全碳交易所的運作機制，完成與國際
碳市場對接，提高我國在
碳排放權交易中的地位和競爭力。本文介紹了全球七個主要碳交易所現狀和經驗，對我國碳交易所的發展提出建議。
本文作者系盤古智庫學術委員、
北京綠色交易所總經理、
北京綠色金融協會秘書長梅德文，中國社會科學院金融研究所副研究員、中國金融學會綠色金融專業委員會副秘書長安國俊，北京綠色金融協會研究發展部主任張佳瑜，文章來源于《現代金融導刊》2022年第二期 。
”
2016年，國際民航組織（ICAO）提出國際航空碳抵消及減排機制（CORSIA），這是第一個全球性的行業市場減排機制，它被視為建立國際統一碳市場的先期實驗。根據國際航空運輸協會（IATA）預測，到2035年，如果全球主要國家都參加CORSIA，預計航空業需要購買25億噸
碳信用用于抵消。并且，國家核證自愿減排量（
CCER）預計會獲得ICAO基于市場機制CORSIA的認可，成為其2021~2023試運行期的合格抵消品（eligible eimssions units）之一。
2021年11月，第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）召開，大會就《巴黎協定》第6條有關國際碳市場的機制安排實施細則達成共識。本次
會議的亮點之一為通過了“6.2”及“6.4”兩個決定，一個全新的國際
碳減排交易合作機制—“可持續發展機制”（Sustainable Development Mechanism， SDM）被引入。如果SDM成功落地，中國的“雙碳”實施方案中，或許會出現SDM的影子。該機制不但可以串聯全球各地的碳市場，顯著提高全球總體的減排效率，還可以創造出一個前所未有的全球碳交易市場。
2021年7月14日，歐盟委員會向歐洲議會和歐盟理事會提交了設立碳邊境調節機制（Carbon Border Adjustment Mechanism， CBAM）的立法議案，根據該議案，碳關稅的實施有三年過渡期（2023~2025年）。這是歐盟碳關稅進入立法程序的第一步。2022年3月15日，CBAM的整體方案在歐盟理事會獲得了初步通過，這意味著歐洲各國支持采取碳關稅措施。中國作為歐盟的最大貿易伙伴，碳關稅的實施勢必會導致我國對外出口的高碳產品成本上升。
目前，全球約130個國家和地區已經提出了
碳中和目標，成為建立國際碳市場堅實的基礎。在國際民航減排市場機制、SDM機制將要啟動以及歐盟等國將推出“碳關稅”的背景下，我國應與國際各相關方一起推動全球碳交易和碳市場的建設。碳交易所作為碳市場中的重要組成部分，更應發揮其引導作用，助力形成碳信用的衡量標準、全球碳價以及碳市場的互聯互通等。
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