“雙碳”目標下 內燃機產業未來在哪

 

　　關于內燃機的減碳路線,董建福提到三條技術路徑:一是提高熱效率；二是采用代用燃料。甲醇、氫燃料,LNG氣體、氫氣等；三是從排放氣體的治理技術上突破,即二氧化碳的捕捉及封存技術。

 

　　在為期四天的大會上,針對這三條減碳路線,來自各高校、上汽、東風、吉利等汽車廠商以及濰柴、玉柴等發動機廠商分別進行了細分領域的主題演講。

 

　　傳統內燃機行業相關產業鏈到底有多努力?4月23日這天,關于高效清潔燃燒和有關排放治理的后處理技術這兩個分會場,從下午1點半開場,一直加場到晚上10點。這次大會一共錄用559篇論文,各種技術方案都搶著要在這個內燃機領域最高端的技術和學術交流平臺上發聲、占位,來自新能源的挑戰,讓整個行業整個產業鏈爆發出前所未有的創新熱情,連這個產業鏈里的一滴潤滑油也在想方設法怎么助力碳減排,為此大會專門安排了分會場討論。

 

　　從螺栓連接、燃油噴霧、催化劑、燃料電池到滿足國VI排放的柴油機潤滑油中國標準……在這場大會上,你能找到那些鐫刻著大變革時代的歷史細節:中國給自己設定的一場沒有退路的目標、低碳時代引爆的新一輪工業革命,是如何廣泛又深刻地影響到最傳統的內燃機整個產業鏈條一系列連鎖反應。在這種倒逼式改革中,一個工業體系的全面升級正在以倒計時的方式加速到來。

 

　　在董建?？磥?對于整個內燃機行業來說,現在最大的挑戰是有了時間表,到2030年要實現“碳達峰”,對碳排放貢獻比較大的發動機領域必須有明顯的技術進步。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ