強制碳抵消是相對于最初的自愿碳排放抵消概念提出的，自愿抵消是一種用于飛機上的乘客和航空公司通過投資于其他
碳減排項目，以中和在特定的旅程中飛機的碳排放量?，F在提到的碳抵消是指通過從一個機制外購買“排放單位”抵消該機制內產生的排放，抵消數量可以是實際排放的一定比例或全部排放，用于抵消的“排放單位”可以是碳排放交易市場中的碳排放配額，也可以是經核證的減排信用單位。在過去的幾年中二氧化碳的產品很多，
碳市場仍處于發展階段。目前
碳市場也存在著許多排放單位，包括歐盟ETS及其他國家和地區的碳排放交易體系中的
碳配額、聯合
履約機制(JI)中的項目減排單位ERU、
CDM項目中的核證減排單位CER、自愿減排單位VER以及中國自愿減排單位中的
CCER等等。由于各種“排放單位”在核證標準、法律約束力及監測、報告、核證（MRV）要求不同，市場供應量也不同，因此，如何確定用于抵消國際航空排放的合格標準，不僅影響到未來全球碳市場的
價格，也會影響航空業的減排成本。
【版權聲明】本網為公益類網站，本網站刊載的所有內容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號
