與傳統的航空煤油一樣，替代燃料在飛機上燃燒時會產生二氧化碳和其他排放物。
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不同之處在于，SAFs 可以抵消其二氧化碳排放，這取決于它們的制造方式。在理想情況下，制造替代燃料的過程會吸收大量的碳，以至于當燃料燃燒時，二氧化碳的排放基本上會被抵消。
然而，這往往與現實相去甚遠。如今，制造替代燃料的過程與二氧化碳排放本身有關，要么是因為制造替代燃料所需的能源，要么是由于它們以排放碳的方式影響生態系統。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
非營利組織 Transport & Environment 的航空政策經理馬特奧·米柔羅（Matteo Mirolo）表示，“并非所有的 SAFs 都是一樣的。” 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
國際清潔運輸理事會（International Council on Clean Transportation）燃料項目負責人尼基塔·帕夫倫科（Nikita Pavlenko）表示，替代燃料在減少二氧化碳排放方面各不相同。一方面，與化石燃料相比，由從空氣捕獲并提取碳制成的合成燃料，以及制造設施完全由可再生電力供電的，將減少近 100% 的排放。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
帕夫倫科說，另一方面，一些以農作物為基礎的生物燃料實際上比化石燃料產生的二氧化碳排放更多。棕櫚樹制成的生物燃料經常是這樣，因為種植這種作物會破壞雨林。即使是合成電子燃料，如果使用化石燃料發電，其對氣候的影響也可以接近航空燃油。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com
如今，大多數商業上可買到的替代燃料都是由脂肪、油和廢油脂制成的。如果它們來自廢烹飪油等廢物，與化石燃料相比，這些燃料可減少約 70% 至 80% 的二氧化碳排放。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
值得注意的是，盡管 SAFs 可以實現二氧化碳凈零排放，但燃燒燃料仍會產生其他類型的污染，包括其他溫室氣體和顆粒物。這些燃料也會形成尾跡，將熱量截留在大氣中。
國家工信部備案/許可證編號
