發改委加快構建碳達峰碳中和政策體系，多位專家共話政策走向

 

張岸元認為，與提供補貼促進行業發展的增量政策不同，存量政策一旦實施，對整個行業的影響是顛覆性的，因此，更為重要的政策是存量政策。

張岸元以新能源汽車舉例說明了存量政策的顛覆性影響。

張岸元提到，英國、德國、日本等國都給出了傳統燃油車退出新車銷售市場的準確時間節點。海南提出，到2030年將不再銷售傳統的燃油汽車，全面推廣清潔能源汽車。

“國內有沒有可能在全國層面推這件事情？假設全國傳統燃油車退出新車銷售市場的時間點定在2030年，這就意味著，2035年前后中國市場上的存量燃油車規模將會出現斷崖式下跌，其直接影響就是汽油和柴油的消費量急劇萎縮。石油的消費當中，60%用于汽油、柴油、航空煤油等，剩下的40%是乙烯塑料。某種意義上看，中國石油的海峽困局將迎刃而解。”張岸元表示。