歐洲議會環境、公共衛生和食品安全委員會正式通過了歐洲碳邊界調整機制（CBAM）的協議

 

計劃2050年在全球率先實現碳中和的歐盟如今卻在汽車這一關鍵領域“栽了跟頭”。自去年以來，美國公布的《通脹削減法案》和歐洲高漲的能源價格，已迫使大量歐洲整車、電池等工廠外遷，造成“碳泄漏”，侵蝕著歐洲成為全球新能源汽車領導者的雄心。為扭轉局勢，歐盟從今年1月1日起正式實施碳邊境調節機制（CBAM），力圖以碳關稅為壁壘，制定新的話語體系，重奪汽車工業主導權。歐洲成為新能源汽車領導者的計劃受到哪些阻礙？歐盟如何利用“碳關稅”重獲汽車產業話語權？隨著歐洲成為中國新能源汽車出口主要目的地，歐盟建立的“碳規則”對我國汽車產業鏈的綠色發展帶來哪些機遇與挑戰？

 

電動化轉型受到美國沖擊

 

作為汽車發源地和主要汽車產區，歐洲卻在汽車工業轉向電動化后身陷困境。據德國《汽車報》2月1日報道，在近日舉行的歐洲汽車制造商協會（ACEA）新聞發布會上，ACEA主席兼雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧表達了他對歐洲汽車工業進入“后內燃機時代”全球競爭力下降的擔憂。“美國推動，歐洲監管——美國利用《通脹削減法案》（以下簡稱《法案》）刺激汽車行業向綠色轉型，歐洲卻還在規范內燃機。”梅奧指的是在全面電動化的背景下，歐盟仍在為燃油車排放設定歐7等不切實際的限制政策，拖慢了歐洲的整體脫碳進程，因此他呼吁歐盟領導人應采取有利于汽車行業的電動化產業政策。

 

自去年美國公布《法案》以來，歐洲在新能源汽車領域的競爭力被逐步蠶食，相關產業鏈也在向美國靠攏。根據《法案》，只有在美國本土生產的新能源汽車及其動力電池才能享受補貼，這變相降低歐洲本土企業的競爭力。德國經濟新聞網近日報道稱，美國通過《法案》為歐洲車企的投資提供極具吸引力的激勵措施。大眾汽車集團也因此轉向北美。報道稱，大眾汽車集團正在與比利時材料技術集團 Umicore合作，達成一項未來在北美生產電池的供應協議。

 

此外，歐洲近期高漲的能源價格也在推動大量歐洲新能源汽車相關企業赴美建廠。“高能源成本正在將工業趕出歐洲。”德國經濟新聞網表示，寶馬集團董事長齊普策也警告稱，能源價格的急劇上漲將導致公司轉移到歐洲以外的國家。瑞典電池制造商Northvolt已考慮擱置對德國新電池廠的投資計劃，轉向美國建廠。大眾汽車集團董事會成員托馬斯·謝弗認為，歐洲新能源汽車的擴張處于危險之中。

 

為降低美國《法案》和歐洲能源危機對新能源汽車產業鏈的影響，日前，歐洲也在采取一系列反制手段。據英國《金融時報》報道，作為對美國補貼計劃的回應，歐盟委員會希望成員國為“綠色”技術提供更多的國家援助和稅收減免，提出《歐盟綠色協議》。ACEA認為，該計劃能夠成功應對美國的《法案》。歐洲汽車行業還希望通過《歐洲關鍵原材料法》提高國內提取、提煉和加工原材料的能力，從而提高該行業的供應安全。“否則，與全球其他地區的競爭對手相比，歐盟汽車制造商將繼續處于明顯劣勢。”梅奧說道。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com