“轉型金融”：高碳行業轉型如何獲得金融支持？

鋼鐵等行業減碳需大量資金，但難以通過綠色金融獲得支持。金融業如何在支持污染行業減碳的同時避免“漂綠”嫌疑？

 

中國鋼鐵行業最近推遲了原定的碳達峰時間，凸顯了行業低碳轉型面臨的不確定性。

 

2月7日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會與生態環境部聯合發布了《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》（下稱《意見》），認為中國鋼鐵工業仍然存在產能過剩壓力大、綠色低碳發展水平有待提升、產業集中度偏低等問題，需要確保2030年前碳達峰。此前，中國鋼鐵工業協會在其官方微信號發文稱，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》初稿曾將行業碳達峰目標定在2025年。

 

為實現碳達峰、碳中和的“雙碳目標”，鋼鐵、水泥等高碳行業的減排工作至關重要，而這些高碳行業要做到產業結構低碳轉型，推動綠色技術的規模化和產業化難度很高，離不開金融市場的支持。

 

氣候債券倡議組織（CBI）最新的報告顯示，中國每年應對氣候變化的資金需求約在2.2-12.5萬億元之間，僅靠財政資金難以支持雙碳目標達成，還需撬動私營部門和社會資本。隨著可再生能源等新興綠色產業的興起，綠色金融已經取得了一定進展。但由于高碳行業的經濟行為往往不能被認定為“綠色”，因此難以得到這方面的融資。

 

錢還能從哪里來？錢又該流往哪里去？用于支持高碳行業轉型的“轉型金融”亟需得到更多的關注。目前，“轉型金融”尚未形成一套被廣泛認可的定義或標準，有待相關部門和機構做好行業路徑標準和制度的設計，確保標準與頂層設計、與各行業低碳轉型路線圖相一致，避免企業融資時可能產生的“漂綠”行為。

 

轉型需大量資金
 

對于高碳行業來說，轉型是必經之路。以鋼鐵行業為例，CBI的報告指出，2013年至2020年間，中國粗鋼產量從8.13億噸增長到了10.65億噸，增幅達31%。盡管噸鋼的碳強度這些年來下降了8%左右，效率有所提高，但由于產量過大，鋼鐵行業整體的碳排放依然增長了20.71%。據測算，鋼鐵行業的碳排放量目前占全國碳排放總量的15%，已成為僅次于電力行業的碳排大戶。

 

 

然而，轉型并非易事。一方面，鋼鐵體量巨大，是中國工業的支柱性行業，占國家GDP總量的5%。同時，中國鋼鐵也為世界貢獻了將近50%的產量，是中國進出口重要的大宗商品之一。另一方面，煉鋼流程中的脫碳技術還缺乏經濟性和成熟度。上述報告的數據顯示，中國鋼鐵行業為實現碳中和，需要投入約20萬億元的巨額投資，每年需投資5000億元，噸鋼每年需投資500元。

 

目前，鋼鐵行業的脫碳主要有三大發力方向：一是降低粗鋼產量，做好源頭減量；二是生產工藝從高碳排的長流程（初級鋼生產）轉變為低碳排的短流程（再生鋼生產）；三是采用改進型技術或顛覆性技術，如氫氣直接還原鐵，來進行無法被替代的初級鋼生產。其中新路線的技術發展、新設備投資成本的降低、新技術的規?；彤a業化，都需要資本投入。

 

國際智庫落基山研究所（RMI）去年發布的報告稱，與傳統的化石燃料煉鋼相比，零碳鋼鐵技術路線目前成本溢價較高。比如氫氣直接還原鐵，按目前氫氣價格40元/千克計算，粗鋼成本將會上升80%。“氫冶金現在已經有了一些試點項目，但仍需要投資來幫助技術成本下降。同時，如果鋼鐵行業將來大規模用氫甚至可再生能源制備的綠氫，相關的基礎設施也需要投資建設，而轉型導致高爐提前淘汰，可能會帶來大量擱淺資產，同樣需要資金支持其退出。”該機構的重工業脫碳項目總監李抒苡告訴中外對話。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com