航運綠色融資，你看好嗎？11家國外銀行簽署“波塞冬原則”

 

這個觀點也得到了國內幾家大型船企內部人士的認同。他們認為，從企業角度而言，發債最直接的目的在于融資，而綠色債的使用限制較多、發行較為不便，在已有信用擔保、融資利率與綠色債沒有明顯差異的情況下，企業往往不會采用這種工具。“綠色債券更多的是給自身信用不夠或者故意套用新鮮詞匯的企業開展的融資工具，對于大型船企而言，直接融資的方式有很多種，因此，不需要借助或套用綠色的標簽。”一位大型船企內部財務人士坦言。

 

近年來，受航運市場持續低迷、信貸風險和監管力度不斷增加等多重因素的影響，相關融資貸款不斷縮減，部分企業通過股權交易、發行債券等方式，拓寬了融資渠道。然而，這并不是全部，整個行業融資難問題并未得到根本解決。盡管從目前來看，金融機構提出的綠色金融產品在航運及造船行業推廣阻力較大，但業內人士仍認為這并不是一個噱頭，其發展仍具有生命力。“節能環保是大勢所趨，關鍵要找到兩者的平衡點，找到合適的項目，才能推進金融機構和企業更好地合作。”該人士說。