航運綠色融資，你看好嗎？11家國外銀行簽署“波塞冬原則”

 

6月18日，由落基山研究所（Rocky Mountain Institute）、全球海事論壇（Global Maritime Forum）和倫敦大學學院能源研究所（UCL Energy Institute）聯合發起、11家銀行作為第一批實踐者共同簽署了“波塞冬原則”（Poseidon Principles）行業框架。該倡議旨在讓融資部門在發放新貸款時側重支持環境友好型遠洋船舶，以共同助力2050年溫室氣體（GHG）排放量減少50%目標的實現。這是全球金融行業參與溫室氣體減排推行的首個準則。

 

根據“波塞冬原則”，11家大型銀行將首次把氣候因素納入鼓勵海運脫碳的貸款決策中，以期通過新原則促進綠色環保航運。這11家銀行包括花旗銀行、法國興業銀行、DNB、ABN Amro、阿姆斯特丹貿易銀行、法國農業信貸銀行東方匯理投行、丹麥船舶融資銀行、丹斯克銀行、德國交通信貸銀行、荷蘭國際集團和北歐聯合銀行，約占全球船舶融資總份額的20%（約1000億美元）。

 

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據了解，截至目前，還未有國內銀行加入到這一倡議之中。“暫時沒有聽到相關說法。”一位股份制商業銀行的內部人士表示，“不過在環保大趨勢下，中資銀行應該會跟進，但無法準確預估加入時間。”

 

花旗銀行全球航運及物流負責人Michael Parker，法國興業銀行全球航運及離岸業務負責人Paul Taylor，DNB執行副總裁、海洋產業全球負責人Kristin Holth共同簽署了“波塞冬原則”。他們表示，“‘波塞冬原則’在航運和可持續金融領域都具有開創性意義，不僅將為我們的機構服務，以改善戰略層面的決策，還將為航運業和社會創造更美好的未來。作為簽署者，我們承諾在內部決策、程序和標準中實施‘波塞冬原則’，并與我們的客戶持續合作，以實施此原則。我們鼓勵所有同行加入，簽署‘波塞冬原則’，共同推動整個行業的變革。”

 

據落基山研究所方面介紹，“波塞冬原則”是評估和披露金融機構航運組合的氣候調整的全球框架，通過建立了一個共同的全球基線，以定量評估和披露金融機構的貸款組合是否符合既定的環保（氣候）目標。該原則符合國際海事組織（IMO）2018年4月通過的初始溫室氣體戰略政策和核心內容——國際航運的溫室氣體排放必須盡快達到峰值，且航運業必須在2050年前實現溫室氣體排放量比2008年減少至少50%。其適用于貸方、相關出租人和包括出口信貸機構在內的財務擔保人，他們在內部決策、程序和標準中實施，并應用于屬于IMO職權范圍內的船舶擔保的所有信貸產品。除得到落基山研究所、全球海事論壇和倫敦大學學院能源研究所3家機構的支持外，“波塞冬原則”還是在馬士基集團、嘉吉、Euronav、英國勞氏船級社（LR）和Watson Farley&Williams等業內主要企業的幫助下制定的。

 

“這種投資可以幫助航運業找到替代燃料，激勵企業投資新型船舶和技術，將有助于減少貸款決策和投資決策的投機性，更多地針對投資可能導致的環境后果。”Parker強調，“新的貸款標準將有助于使船舶更清潔，更高效。”