碳達峰、碳中和成熱詞！深圳多家企業按下減碳“快進鍵”

 

一家燃煤電廠的減碳實踐

 

4 月 16 日，深晚記者來到媽灣電廠。一艘運煤船緩緩地駛向岸邊。媽灣電廠技術人員正熟練地接駁電纜，為輪船提供岸電服務。

 

忙碌的現場，看不到輪船排放的滾滾黑煙，聽不到船舶機器的聲聲轟鳴。"過去，柴油發電機不斷發出聲響，自從使用岸電后，輪船靠岸只需 15 分鐘，就能完成插電過程，靠港船舶廢氣亦實現了‘零排放’。" 一名工作人員說。

 

今年 , "碳達峰"和"碳中和" 首次被寫入政府工作報告，成為近期刷屏的熱詞。媽灣電廠董事長李超真切地感受到，一場新的綠色變革即將到來。

 

"以岸電改造代替柴油的降碳之路，是媽灣電廠減碳行動的小切口。"李超在接受深晚記者采訪時表示，媽灣電廠在實現煙氣超低排放、清潔生產處于世界領先水平的基礎上，積極探索煤電的低碳路徑，先后采用國際先進的設計技術和制造工藝，進行汽機通流改造。改造后，六臺汽輪機用相同的能耗增加做功功率 16 萬千瓦，可減少燃煤使用 11 萬噸標煤，相當于年減少二氧化碳排放約 29 萬噸。

 

據介紹，媽灣電廠二氧化碳排放量由"十二五"時期的年均 882 萬噸，下降至"十三五"時期的年均 708 萬噸。媽灣電廠持續加強節能先進技術應用和運維優化，各機組單位發電量碳排放強度由"十二五"時期的 903 千克二氧化碳 / 兆瓦時，下降至"十三五"時期的 866.4 千克二氧化碳 / 兆瓦時，降幅為 4.05%。

 

這一變化看似微小，但其背后關乎能源結構的優化、技術的革新等。隨著碳達峰、碳中和目標的提出，媽灣電廠成立了工作研究小組，探索企業低碳發展的實施路徑。

 

如何進行探索？面臨什么難點？李超介紹，技術是當前面臨的一大挑戰。離岸封存技術是實現二氧化碳大規模消納的最可行技術路線之一，媽灣電廠地處南海之濱，具有極佳的二氧化碳近海封存地理條件，電廠升級改造計劃致力于開展二氧化碳咸水層封存等 CCUS（碳捕獲、利用與封存）研究和項目推進，最終實現燃煤電廠的碳中和。

 

未來，媽灣電廠計劃建設低能耗的年捕集十萬噸級二氧化碳捕捉裝置及綜合應用中心。同時，將媽灣電廠打造成為深圳地區碳捕集應用技術研究基地和科普教育基地。不過，這一過程依然需要技術的革新與時間的推進。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ