航空巨頭紛紛入場 歐美航空企業加快研制氫能飛機
在歐洲，2020年9月，空客推出了ZEROe零排放商用飛機項目，公布了三款混合氫能概念飛機，分別用渦輪螺旋槳、翼身融合和渦輪風扇三種類型的發動機，利用燃燒氫氣作為燃料，暫定于2025年原型機試飛，2035年投入使用。
今年2月，在公布氫能飛機項目20個月后，空客宣布與通用和賽峰的平股合資公司CFM國際公司強強聯合，雙方決定于2025年左右共同啟動氫能飛機示范項目。該項目旨在對氫燃料發動機進行地面和飛行測試，為2035年推出第一款零排放飛機做好準備。該示范項目將使用A380測試飛機作為飛行測試
平臺，配備由空客在法國和德國的工廠準備的液氫罐。從2026年開始，空客將在A380巡航期間對氫燃料發動機進行測試。
在美國，今年2月，普惠公司被美國能源部高級能源研究計劃署選中，為商業航空開發新型、高效的氫燃料推進技術。
普惠公司參與的“氫氣蒸汽噴射、間冷渦輪發動機”項目將使用液態氫燃料，通過回收水蒸氣大大減少飛機凝結尾跡，從而實現零溫室氣體排放飛行，并將氮氧化物的排放減少80%。該項目采用的半封閉系統架構將比燃料電池具有更高的熱效率，相比使用 “滴入式”的可持續航空燃料，總運營成本可能進一步降低。這是普惠公司和高級能源研究計劃署之間的首次直接合作，以支持航空業在2050年實現飛機二氧化碳凈零排放這一戰略目標。
根據法國《回聲報》報道，波音似乎仍然對2035年實現氫動力飛機的可行性持保留態度，波音更傾向于優先考慮使用替代燃料運行的傳統機型。
在俄羅斯，俄羅斯國家技術集團（Rostec）2021年7月宣布啟動一項為航空和地面應用開發氫動力發動機的計劃。俄羅斯聯合發動機公司首席設計師尤里·什莫廷稱：“為了減少航空業的
碳足跡，氫燃料的使用是最有前途的發展領域之一。我們正在考慮兩種主要技術：在改進的燃氣輪機中直接燃燒氫燃料，以及使用氫燃料電池發電。”
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