醇氫成新能源投資藍?！竺衿蟾傁嗳刖?/h2>
“醇氫汽車有效降低碳排放，尤其是商用車領域。”楊學良介紹，商用車是交通領域的碳排放大戶，其二氧化碳排放占全部汽車二氧化碳總排放的56%。把甲醇作為液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發電供電，實現了比純電動車輛充電補能方式更便捷、更經濟實用。
有數據顯示，與國六柴油車相比，醇氫電動汽車大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成為商用車實現雙碳目標的有效路徑。在車展現場，吉利車載二氧化
碳捕集系統“吉利碳倉”便引起了大眾的關注。現場科普演示還原了“吉利碳倉”的工作原理——將車輛排放的二氧化碳實時捕捉下來，通過吉利的二氧化碳加氫技術催化合成綠色低碳甲醇，供給甲醇汽車循環使用，從而實現二氧化碳的循環使用及汽車的近零排放。
“從用能成本方面，目前已經批量裝車的醇氫電動系統，其成本相比燃油車可降低32%-52%，得到了廣大司機和運輸公司的好評。”楊學良說。
“吉利目前已形成了覆蓋二氧化碳捕集、甲醇制備、甲醇運輸、甲醇加注、甲醇車輛的全棧綠色生態鏈。”楊學良介紹，吉利攜手上下游企業，構建了“醇-運-站-車-捕”的循環生態，致力于打造甲醇全鏈路閉環的碳中和解決方案。
目前，從整車來看，全球首款醇氫電動大VAN——遠程醇氫電動超級VAN首次亮相，依托吉利醇氫生態閉環技術，將真正實現全生命周期零碳。遠程星瀚H醇氫電動重卡同步亮相，憑借單次補能續航超1500公里的超長續航，成功挑戰吉尼斯世界紀錄，重新定義新能源重卡標桿。
吉利汽車集團甲醇汽車業務發展中心總經理陸玉凱表示，通過全球首創的甲醇發動機，吉利全新一代“超醇電混”實現了甲醇和汽油兩種燃料在同一燃料箱內的靈活配比，發動機熱效率達全球最高的48.15%。并且突破性地實現甲醇燃料在零下40℃低溫下的啟動，徹底解決了新能源汽車在低溫續航、補能效率等方面的固有弊端。在此背景下，真正實現一輛車“可醇、可電、可油”的新型綠色動力模式。
據悉，在能源變革與綠色出行需求交織驅動下，未來氫醇能源的應用版圖將不再局限于重卡、公共交通等傳統商用車領域，而是向著更廣闊的乘用車市場邁進。
陸玉凱透露，吉利將于2025年四季度重磅推出搭載全新一代“超醇電混”技術的轎車與SUV。而這一動作，標志著甲醇動力正式駛入家庭用車市場，開啟氫醇能源在乘用車領域規?；瘧玫男录o元。
不僅僅是吉利，現階段更多企業爭相布局醇氫能源上下游產業鏈。截至目前，中國能建、中廣核、中煤、國家電投、國家能源集團、三峽、華電等央企能源巨頭已紛紛入局。其中，中國能建2024年簽約的“哈爾濱市雙城區風光氫氨醇一體化項目”投資預算達300億元、雙鴨山生物質綠色甲醇及綠色航油一體化項目總投資約208億元。
吉利控股、遠景能源、明陽集團、金風科技等多家民企也紛紛進場。2023年2月，由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在安陽正式投產，這是我國首套、全球規模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。2024年10月，吉利控股旗下醇氫生態科技參與建設的年產50萬噸綠色甲醇首期10萬噸項目在內蒙古阿拉善盟奠基，該項目是中國首個50萬噸級電解水制氫耦合工業捕集的二氧化碳合成綠色甲醇項目。
當“甲醇經濟”這一概念逐漸成為全球能源轉型的共同語言，中國正站在這一歷史變革的前沿，憑借自身獨特的優勢，蓄勢待發。正如一位資深業內
專家所言，甲醇汽車的戰略價值，遠超一輛車、一種燃料的范疇。它是破解能源安全困局的戰略鑰匙，將中國富煤貧油少氣的資源稟賦轉化為產業優勢，它是打通產業循環的關鍵紐帶，串聯起煤炭清潔利用、綠電規模消納、交通低碳轉型的全產業鏈條。中國有望憑借完整的產業體系、領先的技術儲備和廣闊的應用場景，在這場重塑世界能源格局的變革中占據先機。
國家工信部備案/許可證編號
