冶金材料專家，中國工程院院士，中國工程院原副院長 干勇：氫能如何改變我們的未來

 

    目前我國氫能產業發展前景廣闊，但要實現快速健康發展需要改變氫能生產主要依賴化石能源、清潔能源制氫和氫作為能源利用規模還比較小的現狀。需要攻克質子交換膜組、發動機、傳感器等氫核心產品技術難點，并且要解決氫氣輸送網絡系統不成熟，商用化應用不足等現實問題。

 

    推進氫能全產業鏈發展，布局氫能產業示范區。在氫能的利用上千萬不能先車后氫，應該氫體系先行，至少是車和氫要同步，這樣可以有力地推動燃料電池和燃料電池汽車的發展，否則欲速則不達。因為氫能產業鏈長，它橫跨能源、化工諸多領域，氫體系也很復雜，所以推進氫全產業鏈發展，要以企業為主體，以資本為紐帶，集中國內優勢單位把團隊力量做大做強，然后把氫體系全產業鏈的規劃做出來，打造好氫燃料電池汽車發展中的氫能供應體系，做到有序發展。各地要根據地方特色、能源稟賦、環境條件、技術能力來規范每個地區氫能發展的布局、方向和規劃。

 

    建立氫能國家重大專項，開創氫能重卡時代。通過設立國家重大專項來解決產業鏈中的重大技術裝備和工程問題。重型柴油車密集的港口國內有很多，從張家港、黃驊港、連云港到青島港都是重化工聚集地區。這些柴油車密集的港口地區，可以開創氫能的重卡時代，首先啟動氫系統的建立和重卡氫燃料車的試運行。

 

    充分利用廢棄電力，降低制氫成本。這些年，我國的風電、核電、光伏電池、水電、生物質能源等發展都很快。特別是風電和光伏發電，我國都是全球裝機容量和發電量最大的，但由于風電、光電不穩定，并入國家電網比較困難，導致我國的棄風、棄水、棄光現象也很嚴重。如果把每年近1000億度的棄電用來制氫，成本就會降低。

 

    因此，在制定整個氫能發展的國家戰略中，要利用好現在棄光、棄風、棄水這1000億度電，包括優先利用好1000萬噸工業副產氫，這“兩個1000”我們要用好。同時，在重型柴油車密集的港口地區，從物流或重卡起步，以建立氫能體系為基礎，解決當前的霧霾或環境緊迫問題。當然，我們也要加快研發好氫燃料電池，把成本降下來、功率提上去，提高運行質量。

 

    中國是一個工業化進程速度非常快的國家，建立高效合理的氫能源體系，對促進可再生能源的利用，改善人類的居住環境和提高生活質量，非常重要。氫系統建立和完善后，我們的電網會更加智能、更加高效、更加合理、更加節能。當下，我們要以推動氫能重卡時代為代表，把我們的氫能和氫燃料電池的事業產業往前發展，用來支撐我們制造強國建設。