告別了利潤的高速增長，2015年對汽車行業來說注定是不平凡的一年。根據已公布的上市車企2015年業績快報，不難發現整車行業利潤率下滑比零部件行業更加明顯。然而，智能汽車、汽車后市場等細分領域表現優異，尤其是新能源汽車，其火爆的行情使得整車新能源相關公司業績靚麗。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
與此同時，縱觀車市上半年冷下半年熱的表現，汽車行業迎來了新一輪調整與轉型。隨著整車增速中樞下移，使得零部件汽車的傳統業務難以繼續保持高速增長，2015年已有較多的零部件廠商進行了轉型。有業內人士預計，未來幾年零部件廠商的這種轉型將會持續，并有望成為二級市場的投資焦點。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
利潤率下行 整體增速趨緩
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整體而言，汽車行業2015年的增長幅度已大不如前。雖然在去年第三季度銷售增速低谷之后，汽車行業在第四季度迎來了政策刺激性復蘇，但是這仍沒能阻止汽車行業的利潤率進入下行通道。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
從汽車行業全市場看，截至2016年3月24日，同花順iFinD數據顯示，在82家（包括汽車整車、零部件、汽車服務、其他交運設備）已公布業績預告的上市車企中，有53家公司業績預喜。細分來看，乘用車、商用車、經銷商大部分預增，而零部件公司業績分化較大。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m
利潤方面，汽車行業整體利潤率下滑，整車制造利潤率的下滑比零部件行業更為明顯。平安證券的數據顯示，整車制造稅前利潤率2014年為10.8%，而這一數值在2015年的1至10月份為9.7%，下降了1.1個百分點。與之相比，零部件的稅前利潤率僅下滑了0.1個百分點。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com
“以日本、韓國經驗為參照，綜合對比收入增長速度、人口以及限購等因素，我們認為中國乘用車銷量增速大概率將進入低速增長區間，未來中期增速中樞維持在4%左右為較好情景。”中信建投證券分析師許宏圖表示。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
除了把脈上市車企的年報，汽車行業的經濟效益同樣值得關注。國家統計局提供的全國汽車行業14764家規模以上企業主要經濟指標快報顯示，2015年汽車行業整體經濟運行平穩，主要經濟指標增長，增幅比上年有所減緩。具體來看，主營業務收入平穩增長，增速趨緩；利潤總額、利稅總額小幅增長；固定資產投資穩步增長；虧損企業家數有所上升；應收賬款增速依然較高、產成品庫存資金小幅增長。
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“汽車行業面對復雜的國內外經濟環境和不斷加大的經濟下行壓力，主動適應經濟發展新常態，行業總體實現了良好發展。”有業內人士點評稱。
國家工信部備案/許可證編號
