公海航運年碳排量可占全球航運總排量1/3

中國科學院數學與系統科學研究院研究員汪壽陽團隊、大連海事大學教授賈鵬團隊和清華大學地球系統科學系關大博教授合作，在國際上首次用大數據方法研究了公海碳排放對氣候的影響，相關論文近日發表于《國家科學評論》。

 

各國的領海或專屬經濟區航運活動都制定了嚴格的碳排放規定，以履行其在《巴黎協定》中對氣候變化的承諾。然而，至今尚未有關于世界公海區域的航運碳減排政策，這使得公海上產生了較多的碳密集型航運活動。

 

研究者提出了一個基于地理的排放估計模型（GEEM）來估計公海區域航運溫室氣體排放模式，測算了全球公海范圍內2015年至2019年船舶二氧化碳排放當量（CO2-e）。結果表明，2019年全球公海航運CO2-e年排放量達2.116億噸，約占全球航運排放總量的1/3，超過了西班牙等國家全年的溫室氣體排放量。公海航運活動的平均排放量以每年約7.26%的速度增長，該增長速度遠超全球航運排放量2.23%的增長率。

 

此外，研究者深入挖掘了不同公海區域的排放驅動因素，并針對性地提出了相應的減排政策。政策評估結果顯示，碳減排政策在初步干預階段和整體干預階段分別可減少25.46萬噸和5436萬噸CO2-e，與2019年全年公海航運溫室氣體排放量相比，減排率分別為12.09%和25.81%。

 

作者表示，該研究在《巴黎協定》的框架下，聚焦公海范圍內船舶排放權責劃分問題，旨在通過促進國際合作和全球航運行業的共同努力，來規范公海范圍內的船舶活動，促使各方以更加環保的方式為世界貿易的發展和全球經濟增長做出貢獻。

 

美國波士頓大學商學院李育澤博士生、大連海事大學綜合交通運輸協同創新中心賈鵬教授、中國科學院大學經濟與管理學院姜尚榮博士研究生為共同第一作者，中國科學院數學與系統科學研究院汪壽陽教授與清華大學關大博教授為共同通訊作者。