在之前的計算中，飛機的人均碳排放介于電動汽車和燃油轎車之間。然而，坐飛機去旅行/出差是否真的合適？
我追求客觀，真實，透徹
在現實生活中，飛機飛不到家門口，等飛機，去機場，這些時間以及碳排放都要算進整個行程內。
目錄：
起點終點與交通方式
交通方式數據摘要
交通方式具體計算
案例升級版
案例總結
結語
案例一：費城到波士頓
起點：賓大建筑學院
210 S 34th St, Philadelphia, PA
終點：哈佛GSD
48 Quincy St, Cambridge, MA
方式一：自駕
方式二：飛機
方式三：火車
案例一碳排放與時間對比
方式一：自駕
設平均mpg為40
碳排放：153磅
耗時：5時
方式二：飛機
設上座率85%，地面交通為Uber
碳排放：103.6磅
耗時：4時
方式三：火車
設上座率80%，地面交通為步行和Uber
碳排放：23.4磅
耗時5時
方式四：Tesla
設開的是Model 3
碳排放：56磅
耗時：5時
案例一具體數據
案列一小結
從費城到波士頓的這個案列我們發現自駕和火車時間差不多，但是火車的碳排放遠遠小于自駕，即便只有80%的上座率，它的碳排放還是低于電動汽車。
飛機作為最快的交通工具，僅比其他兩種快了20%，同時面臨延誤風險。
案例一 2.0
案例一普通版以個人出行考慮，但是如果是家庭出行呢？我們先來看看情侶/基友版本的出行哪個最適合
案例一 雙人版
自駕：因為是同一輛車，所以人均碳排放減少，但總太排放不變——153磅
飛機：人均碳排放不變，合計碳排放增加，
196磅
火車：人均碳排放不變，合計碳排放增加，
43磅
特斯拉：總排放不變——55.6磅
案例一 家庭版
我們把車塞滿，四個人
自駕：153磅
飛機：382磅
火車：83磅
特斯拉：55磅
恭喜特斯拉終于贏得勝利
案例一 七大姑八大姨版
我們這次要裝7個人
自駕：兩輛車，306磅
自駕：Honda Pilot (27mpg), 226磅
飛機：671.5磅
火車：146.5磅
特斯拉：兩輛車，110磅
特斯拉：Model X (96mpge), 64磅
案例一 總結：
當一輛車上坐的人越多的時候，一輛車的人均碳排放越低。如果多人出行，自駕游會比飛機更加適合。相反，如果單人或是雙人出行，遠距離更適合乘坐公共交通。飛機雖然方便快捷，但是火車也不妨考慮一下。在大多數城市中，火車站比機場距離市中心更近，間接也減少了打車費用。
美國雖然自稱發達國家，美國的鐵路卻已經被中國甩出了10條街。很多地方還依然沒有客運鐵路，而且鐵路的速度也依然很慢。好在美國鐵路的歷史還是很悠久的，近些年來鐵路也開始不斷再建，美國的軌道交通也在日益完善。相信在不久的將來兩個大國的鐵路交通可以更安全，更方便，更快捷，為兩國人民提供更加低碳、經濟的出行方式
最后，祝大家在疫情后的生活中出行愉快！
有同學可能好奇，我舉的例子是東海岸的大城市，不能代表很多偏遠地區。很多美國的大學通常坐落在“村”里，所以下一期我將為大家帶來案例二——如何從村到村；
碳稅是否真的民主？
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