韓國首爾實施建筑物“溫室氣體總量制”和28萬輛車環保轉型以推進碳中和

       首爾市計劃到2033年將本地溫室氣體排放量減少至2005年的一半，為此將實施針對建筑物的“溫室氣體總量制”并將28萬輛車輛轉換為環保車。首爾市于6日公布了這一內容的“首爾市碳中和·綠色增長基本計劃”。

 

       該計劃保持了首爾市一直以來推進的氣候環境政策方向，與C40等國際社會提出的中期溫室氣體減排目標一致，并包含了實現“2050年碳中和”這一長期愿景的核心戰略。

 

       為實現碳中和，四個核心戰略包括：通過定制管理和溫室氣體總量管理實現建筑脫碳、交通需求管理和環保車擴大、轉向適合城市空間的清潔能源如地熱、以及市民參與的碳中和政策制定和實踐。

 

       首先，為減少建筑溫室氣體排放（占市總排放的67%），從新建到老舊各階段實施定制管理，并應用溫室氣體總量制。根據建筑類型分配和管理溫室氣體標準排放量的溫室氣體總量制，今年已在公共部門開始實施，并將在2026年前擴展至私人建筑。

 

       對于“新建公共建筑”，將現行的零能耗建筑(ZEB)認證義務從當前的“ZEB 5級”（能源自給率20%以上）提高到2030年的“ZEB 4級”（能源自給率40%以上），到2050年達到“ZEB 3級”（能源自給率60%以上）。根據首爾市綠色建筑設計標準的修訂，非居住和居住建筑的可再生能源安裝義務比例也將在2027年前每年提高0.5%。

 

       對于“使用中建筑”，自上月起實施建筑物能源使用量由建筑主自行申報和確認的“建筑能源申報·等級制”。

 

       針對占市內建筑一半以上、超過30年的“老舊建筑”，支持進行能效改進的場基無息貸款，繼續進行換窗和保溫材料更換等項目。

 

       在交通部門，將擴大環保車規模并管理私家車使用需求。交通部門占首爾市總溫室氣體排放量的18%。

 

       將公交、出租車和住宅區配送摩托車、貨車、兒童通學巴士等行駛里程長的商用車轉為環保車。計劃到2033年轉換總計27萬9000輛。

 

       從明年開始，將限制“綠色交通區”內4級車輛的行駛，5級車輛將在首爾全域限制行駛。到2030年，將在首爾全域限制4級車輛的行駛。

 

       將擴大適合建筑密集的城市空間的清潔·可再生能源供應。計劃將去年1GW的可再生能源產量到2033年擴大至3.3GW。

 

       實施公共用地利用燃料電池擴大、建筑新建·增建·改建時可再生能源強制安裝比例擴大、適合陶深條件的建筑一體型太陽能(BIPV)安裝支持等措施。