深圳“雙碳”轉型面臨三大難點
深圳電網屬典型受端電網，境內的電源類型主要包括煤電、氣電、水電、核電、風電、儲能、垃圾發電等等，外省調入電量占可供本地區消費能源量的 70% 以上[11]。
2、建筑能耗待優化
既有建筑綠色化改造是深圳“雙碳”轉型的主攻方向之一，但面臨綠色建筑設計與運營、管理方面的難點。大部分綠色建筑項目尚未在運營過程中得到驗證，運營階段綠色建筑標識項目較少，一部分獲得綠色建筑設計標識的建筑在運營過程并未達到設計預期，綠色建筑監管制度對驗收和運營等后端工作的引導和規范效力仍需加強。
當前建筑能耗監測主要用于大型公共建筑的能耗監測和宏觀層面的能耗分析、對標、公示和基準制定等工作。從后期運
行情況來看，各級
平臺的運維管理狀況存在一定差異，亟需提升監測
平臺的服務能力，進一步完善協調、監督、動態更新等機制，從更深層次挖掘能耗數據的價值。
傳統園區管理運營主體缺乏統一能源消耗統計系統，碳排放監測缺失或分散，難以全面動態掌握園區能源使用和碳排放情況，難以針對性實施降碳措施。
零碳智慧園區投入成本高、商業模式單一?，F有的能源供應模式已固化，技術成本與生產效益往往不成正比，綜合智慧能源系統的智能化價值無法合理轉化為經濟收益。
3、新能源基礎設施待加強
截至 2019 年底，深圳市累計推廣新能源汽車超過36萬輛、全市累計建成各類公共充電樁 8.3 萬個，其中滿足公交、出租、泥頭、環衛、網約車等用戶的社會快速充電樁約 3 萬個，住宅小區等慢速充電樁約 5.3 萬個，仍需加強建設完成車樁比 1：1的目標[12]。
LNG與低硫油補給站數量不夠，根據深圳市交通運輸局提供數據顯示，深圳港現有 LNG 拖車 212 臺，峰值時可達 423 臺，各港區正式牌照的 LNG 加氣站數量無法滿足港口碼頭的實際加氣需求。
本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
【版權聲明】本網為公益類網站，本網站刊載的所有內容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號
