據韓國經濟日報報告，去年，韓國市值排名前50位的制造企業將2941億韓元（1人民幣約合191韓元）的
碳排放負債反映在財務報表中。
韓國政府在2015年引入碳排放權交易制后，各企業都獲得了一定的免費碳排放額度。如果碳排放超過免費額度，企業要在市場上購買相應的碳排放權。為此企業在財務上要做相應的準備金計提處理，這筆計提費用就是碳排放負債。
韓國排名前50家制造企業去年的碳排放負債為2941億韓元，比前一年的4663億韓元減少了58.6%。但是，2020年，現代制鐵將子公司現代
綠色力量租賃發電站設備帶來的1571億韓元碳排放負債一次性計入財務報表，導致當年整體碳排放負債大幅增加。
如果將現代制鐵排除在外，其他49家企業2021年的碳排放負債是2806億韓元，僅比2020年的3091億韓元小幅減少，卻比2019年的1522億韓元增加了近2倍。
在這50家企業中，起亞的碳排放負債最多，達1191億韓元。其后依次為浦項制鐵843億韓元、三星電子450億韓元、現代制鐵135億韓元、s-oil117億韓元。
韓國政府制定的《
碳中和法》從上月25日開始生效。根據該法律，2030年的碳排放量比2018年減少40%。因此，韓國政府計劃大幅下調分配給各企業的碳排放配額。下調后碳排放配額不足的企業要在市場上購買碳排放權。
據悉，去年4月，韓國市場上碳排放權
價格為每噸1.8萬韓元，而今年1月，韓國市場碳排放權
價格曾飆升至每噸3.5萬韓元，目前仍維持在每噸2.2萬韓元。
有分析稱，隨著韓國《碳中和法》的實施，碳排放權需求劇增，碳排放權價格有可能暴漲到每噸超過10萬韓元，與歐盟碳排放權價格水平相同。
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