專訪全國人大代表尹同躍：汽車納入碳交易有助實現“雙碳”目標 新能源車發展仍需政策多角度發力

 

　　為確保實現“雙碳”目標，國家將發電、石化、鋼鐵、有色等行業納入碳排放管理的重點對象，通過全國碳交易安排的市場化手段，使企業履行碳排放的義務。不過，汽車行業目前還未被納入碳排放管理重點行業。

 

　　“與傳統燃油乘用車相比，現有新能源乘用車每年在使用階段減少了1500萬噸左右碳排放。”尹同躍認為，相關部門應該利用碳交易手段積極鼓勵行業車廠轉型新能源車生產。他建議擴大碳交易行業范圍，將汽車行業包括在內，讓汽車企業參與CCER進入碳市場進行交易，同時鼓勵跨行業企業通過碳市場交易推進國家“雙碳”目標的實現。

 

　　值得關注的是，尹同躍還在涉及“雙碳”的建議中提及了汽車工業固廢回收的減碳作用。數據顯示，2020年，我國大宗工業固體廢棄物綜合利用率僅為56.91%。尹同躍認為，工業固廢回收利用水平低，既有行業企業本身小散亂等因素，也與回收企業立項難、落戶難有關。在“雙碳”目標下，工業需要加強固廢減量化、綜合利用，減少碳排放。

 

　　“應加快工業綠色低碳發展，優先源頭減量，引入溯源體系，對工業固廢的全生命周期進行監管，引入可交易的減碳積分機制。針對工業固廢產業鏈，在財稅體制上進行改革，切實減輕企業的稅負，避免出現劣幣驅逐良幣的現象。”尹同躍說。

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