航空發動機制造商也要走碳中和路線了 專訪普惠大中華區總裁：航空發動機巨頭的碳中和路線怎么走

 

據了解，在航空業界，目前有七種可持續航空燃料已通過“投入式使用”認證，這意味著它們可以與常規噴氣燃料以高達50％的比例混合使用，而不會影響飛機的性能或運營。與傳統的噴氣燃料相比，根據使用方法，有效減少二氧化碳的凈排放量最多可達80％。

“采用氫燃料的飛機設想是令人激動的，而且充滿了潛力。但是，我們需要認識到，即使這些飛機在2035年問世，全球絕大多數機隊仍將繼續使用常規噴氣發動機提供動力，這一狀態甚至會延續到2050年以后。”范佑勛表示，無論采用哪種解決方案，普惠公司始終堅定地致力于提高當今技術的效率。更高效率的發動機意味著更少的電池量、更少的綠色氫產生和更低的可持續航空燃料量。這些改進甚至可以在商用機隊發生轉換之前就產生收益。

具體到中國，范佑勛認為，中國在實現碳中和方面發揮領導作用絕對是正確的方向。在這方面，中國可以扮演舉足輕重的角色，代表著世界經濟和人口的很大一部分。“我們向中國的客戶引薦了齒輪渦扇發動機，這是向前邁出的一大步，減少了燃油消耗和二氧化碳排放量。我們期待擴大我們的運營商基礎，并將最新的節油齒輪渦扇發動機技術帶入更多的機隊。我們認為，無需使用化石原料即可生產的可持續航空燃料是另一個重要組成部分，這無疑是中國在研究與開發以及實施方面有機會引領世界的領域。” 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om