城市物流車全面電動化助力中國碳中和

　　10月22日，落基山研究所于深圳成功舉辦了“城市物流車電動化實踐路徑研討會”，并正式發布《深圳市電動物流車使用率影響因素及優化分析》系列報告，旨在探索城市在應對貨運部門碳排放方面的機遇與挑戰。深圳是全球電動車利用率最高的城市，其目標實現物流車輛100%電動化的各項具體措施為全球城市提供了寶貴經驗。

 

　　在中國明確2060年碳中和目標的大背景下，交通行業作為二氧化碳排放大戶，其減排需求愈發急迫。電動物流車作為近年來各類交通電動化嘗試中較為成熟的一類，其積極意義不僅在于城市節能減排、企業降本增效，還在于電動物流車可以帶動電動汽車及其周邊市場快速發展，促進基礎設施建設，為交通產業的全面電動化夯實基礎。因此，在燃油汽車仍然在交通領域占據主導地位的當下，電動物流車可能成為新能源汽車取代燃油汽車的突破口。

 

　　該系列報告在落基山研究所2019年發布的研究報告《深圳市電動物流車充電樁優化位置布點》基礎上，深入研究和分析了政策、充電基礎設施、技術和市場模式等影響電動物流車使用率的幾大因素。對于物流領域而言，車輛的使用率是決定電動物流車應用能否超過燃油貨車的最重要因素之一。報告從深圳市的經驗出發，結合目前全國其他城市物流車電動化的現狀和特點，描繪了城市物流車電動化的政策框架路線圖，為各城市在物流電動化各發展階段提供了可參考的政策措施建議。

 

　　報告主要作者、落基山研究所董事呂達偉（Dave Mullaney）表示：“電動卡車和貨車可以緩解城市的空氣污染與噪聲問題，減少碳排放，很快也將能夠降低車輛運營商的成本。因此，全球城市都在積極地推廣電動物流車。然而，城市如何支持電動物流車的有效應用還存在一些不確定性。我們希望該系列報告與深圳市在電動物流車輛部署方面的豐富經驗能夠有助于全球城市更順利、快速地推進物流部門電氣化的進程。”

 

　　如果深圳市繼續大力推廣物流車電動化，將能夠在2030年實現100%物流電氣化，并在2050年實現電網完全脫碳，這一路徑有望在2050年為交通運輸部門減少約600萬噸二氧化碳排放。如果這些措施可以在其他城市規?；茝V，有望將碳減排累積總量擴大到120億噸，進一步助力中國實現碳中和目標。

 

　　“交通運輸部門的全面電氣化對中國在2060年實現碳中和至關重要。深圳在城市貨運車輛電動化方面取得的卓越成就，將在中國城市物流和整個交通領域實現100%電氣化的過程中發揮主導作用。此外，深圳在電動物流車部署方面的寶貴經驗，也可以為全球其他城市建設碳中和的未來提供借鑒。”落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷女士表示。