全球“航運減碳”新目標達成：2050年前后“凈零”，航運碳稅未定

 

此前文章指出，國信證券表示，全球航運業采取碳減排行動，從船舶建設、船舶運營管理等多個環節對船舶能效提升和溫室氣體減排能力提出要求。適用的船舶包括散貨船、集裝箱船、液貨船、雜貨船、滾裝船、氣體運輸船、客船等 12 種類型，也即絕大多數國際航行船舶均受其規制。

 

這將將加速船舶電動化：

 

相較鋰電池而言，氫燃料電池船舶具有加注時間短、續航里程長、功率密度高等特點，因此在大功率、長航程等場景下氫能船舶優勢會更加明顯。

 

此外，液態氨的能量密度幾乎是液態氫的兩倍，是鋰電池的九倍，也可以成為零碳排放船舶的很好選擇。

 

國信證券表示預計，2025年氫燃料電池系統船舶數量約500艘，全產業鏈市場規模將達百億元。