「碳金融」富礦待挖，江蘇彎道超車

關注“碳交易”市場系列報道之四 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

雖然江蘇已經在政策、技術等方面進行了籌備，涉及的企業也大多有所動作，但隨著全國“碳交易”市場啟動日益臨近，我省還不得不面對一個現實—前期沒被納入試點，有可能被其他省市拉開距離。那么，如何才能迎難而上，甚至實現“彎道超車”？ 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om

“碳交易”的學習型省份

“雖然不是試點，但江蘇反倒擁有后發優勢，從而成為‘碳交易’的學習型省份。”中國碳林網創始人王軍表示，幾個試點省市積累起來的經驗與教訓，江蘇正好可以借鑒。

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“之所以選擇去湖北‘炒碳’，最主要的原因是那里價格低。”南京“炒碳人”李軒告訴記者，當其他市場普遍是一噸50元時，湖北開出了20元的價格，而且交易限制也相對較少，一下子就帶動了整個市場的人氣。數據也顯示，目前湖北總成交量突破1000萬噸，在試點省市中排名首位。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

“湖北的價格優勢迫使其他市場價格向其靠攏，同時，其他試點省、市也有各自的長處。”王軍告訴記者，上海是目前唯一一個企業履約率達到100%的試點。“控排企業不執行到位，‘碳交易’就形同虛設。”王軍表示，上海“滿分”的原因在于充分市場化，“上海一直在引導企業組建專門的碳排放管理團隊，充分理解‘碳交易’后企業自然會考慮違約成本了。”

同時，相比其他試點省市，上海的懲罰措施相對嚴格，在原本最高罰款為10萬元的基礎之上，去年上海又將行政處罰上調至20萬元，并完善了信用記錄、扶持政策等綜合懲罰機制。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

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