統一碳排放統計核算體系勢在必行

日前，國家發改委、能源局共同發聲，表示要建立統一規范的碳排放統計核算體系。這無疑是科學高效落地“雙碳”目標的又一重要舉措。

 

在建設全國統一大市場的背景下，建立統一規范的碳排放統計核算體系，其必要性和緊迫性顯而易見。只有統一了核算體系，才能打通全社會的碳排放統計核算，實現有規可依，確保“雙碳”目標的執行和實現不變味兒、不跑偏。另外，依據統一規范的碳排放統計核算體系和方法，也可規避諸多“雙碳”目標推進過程中的亂象。

 

據了解，由于缺乏統一的統計核算和管理體系，目前在全國碳市場中，碳排放數據的質量暴露出諸多問題。比如相關單位和機構不按照技術規范要求檢測碳排放相關數據，參數選用和數據統計出現錯誤，原始數據記錄混亂，不按照規范要求進行數據核算、檢測、核查等，甚至個別機構和企業在碳排放數據上弄虛作假。

 

種種亂象和漏洞都預示著，全國碳市場數據質量，需要通過統一規范統計核算體系、強化法律法規體系建設，以及建立完善監管制度等進行管理。其中，統一規范統計核算體系是查漏補缺的基礎和關鍵。

 

統一規范統計碳排放核算體系的目的和初衷，也是為了將各行業、各領域在碳排放核算中的共性標準規范化，在統一的框架下，針對各行業領域的特性制定碳排放核算標準細則。據了解，目前國家碳交易主管部門已研究制定了電力、鋼鐵、有色金屬、水泥、化工、民航等24個行業企業溫室氣體排放核算方法與報告指南。

 

聚焦到汽車行業，從生產到出行，從碳監測、碳核算、碳報告、碳核查到碳披露、碳評價、碳限額，從上游供應商到車企，從下游交通出行到末端回收再生領域，圍繞全生命周期的碳排放標準體系和核算方法的制定也在推進中。畢竟，標準體系不規范、不統一，“雙碳”目標的實現將陷入無序狀態，甚至淪為空談。

 

“雙碳”目標的實現容不得半點投機取巧。當然，在推進“雙碳”目標的過程中，各行各業、各領域都需要挖掘碳資產背后的價值，并將其潛力在合法合規的基礎上充分調動。在汽車碳排放比重最大的出行環節，統一碳減排量核算標準也成為行業企業的集中訴求。數據顯示，目前國內新能源汽車出行減排量潛在價值超2億元。但在新能源汽車使用環節，依然存在碳減排量核算方法不統一，科學性、合理性不足等問題。

 

據悉，為構建行業統一的碳減排核算標準，目前工信部已啟動開展新能源汽車碳減排核算標準的預研工作。與此同時，推進車輛生產企業及產品碳排放及核算辦法相關標準研究和立項；啟動汽車產品碳足跡標識、電動汽車行駛條件溫室氣體碳減排評估方法標準預研等工作，也是工信部2022年標準化工作的重點。

 

未來，在統一碳排放統計核算體系下，相信汽車行業的碳排放核算將更加科學有序地展開，碳排放核算的標準有望更完善；汽車行業各環節蘊藏的豐富碳資產潛力，也將被更充分地挖掘和釋放。