自7月初英國政府宣布改革
碳排放市場（UK-ETS)以來，其
碳配額價格遭遇了斷崖式下跌，盡管改革計劃將
碳配額總量削減30%，但額外釋放的約5400萬配額降低了對碳配額的需求。
據Bloomberg數據，英國的碳配額價格已經在今年內下跌了42%至40.50歐元左右，幾乎只是歐盟碳配額的一半。花旗集團分析師在周三的一份報告中寫道，英國
碳價格可能會下降到每噸22歐元（$28），這是英國
碳市場的
拍賣底價。
ICE數據顯示:7月以來，歐盟的碳配額為每噸CO2e 83.12歐元（90.96美元）左右，比英國碳配額高出近40美元/噸。自2021年英國推出本國的碳市場以來，碳價格一直高于或等于歐盟水平。
政府擴大配額供應是此次碳價暴跌的主要原因。
7月3日，英國排放交易計劃管理局（UK ETS）宣布了一系列改革計劃，旨在從2024年起加強對工業、電力和航空等行業的排放限制，并于2026年起擴大范圍，納入新行業。該消息公布之后英國碳價還曾經出現了暴漲。
該計劃將把第一階段的13.65億排放上限降低至8.87-9.36億左右。
但為了確保企業能夠進行平穩過渡，在2024年至2027年這段期間，英國ETS管理局將向市場發放5350萬個額外配額。
同時，ETS管理局還表示，直至2026年，相關行業獲得的自由分配配額水平也將得到保證，以降低無碳定價或碳定價較低而引發的國際競爭給企業帶來的影響。這些額外的許可將導致排放二氧化碳的成本降低，意味著工業部門在這段時間內排放碳會更便宜。
分析師寫道，這一立法提案“似乎未能滿足市場的期望，因為它非常保守，反映了政策在能源轉型政策上更為謹慎的方法。”他們補充道：“如果沒有額外的措施，英國ETS將繼續受到許可證結構性過剩的困擾，這將對碳配額價格產生壓力。”
近年來英國低迷的工業消費需求、疲軟的電力生產、可再生能源在電力結構中的增長、對工業能源需求的減少等因素的疊加也導致英國溫室氣體排放的下降，這進一步減弱了對碳配額的購買興趣。
此外，英國碳價與歐盟碳價的脫鉤使得英國工業部門的碳排放成本遠低于歐盟，那么英國將面臨被歐盟征收碳關稅的情況。
據路透社報道：短期內將兩個碳市場連接在一起似乎不太可能，英國脫歐后的政治讓這種聯系變得棘手。如果市場沒有連接，到2020年代末，英國碳價將比歐盟低，出口至歐盟的75%都將面臨貿易壁壘的風險。2026年歐盟開始實施碳邊境稅時，預計英國碳價為63歐元，歐盟碳價為108歐元。
2026年，歐盟將向進口鋼鐵、鋁、水泥等碳排放高的商品征收碳邊境稅，與其二氧化碳價格政策一致的出口方除外。去年英國向歐盟出口250萬噸鋼鐵。
據《金融時報》分析：改革雖然對能源密集型行業有短期利益，但與歐盟出現的折價將使英國實現其氣候目標變得更為困難，并且會鼓勵發電商燃燒更多的天然氣。
英國的氣候目標是到2035年，與1990年相比，減少78%的排放，然后在2050年之前達到凈零排放，這是其根據《巴黎氣候協議》制定的國家貢獻。
而7月31日，英國政府剛剛表示計劃授予數百個新的油氣許可，以增強在俄烏戰爭后的能源安全。
批評人士表示，如果英國想實現其2030年的目標，那么它需要將非電力部門的減排速度提高近四倍。
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