關注各地進展的同時，成交價格成為履約期的另一焦點。
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減排成本低、減排空間大的企業，可將剩余配額售給配額不足的企業，從而獲利——這是碳交易的原理所在。故在一定程度上，碳價反映著一個地區或行業的平均減排成本。但據多位業內人士向記者表示，由于各地碳價波動較大、地方碳價差異明顯等現狀，目前的價格并不能反映企業真實減排成本。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com
“目前，湖北碳市場成交價約在21-29元/噸。因受去產能等因素沖擊，現有價格偏低，已不能顯示出企業實際減排成本。”湖北碳排放權交易中心企劃總監張熙坦言。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
“2017第二屆中國碳交易市場發展論壇”執行秘書長張軍濤稱，從成交價格看，北京地區最高，平均高于50元/噸；上海、深圳等地緊隨其后，在30-40元/噸之間，廣東、天津約為10-16元/噸；價格偏低的重慶地區，最低時每噸甚至只有1元。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
記者進一步查閱獲悉，上海碳市場的價格曾在2016年一度跌至4.5元/噸，倒掛現象嚴重。深圳碳市場從開盤初期的30元/噸，一路飆升至每噸130多元，后又逐步跌回30-50元/噸，價格波動頻繁。
而上述價格，距離王科的測算還很遠。“我們通過宏觀計量模型測算，得出企業應有的邊際減排成本，約為當前均價的一倍左右。可以說，現有碳價僅是企業在短期內對配額需求的體現，不僅未反映出碳市場長期的供求關系，也沒有真正體現企業的減排成本。”他解釋稱，“大限”將至，不少企業為完成任務而匆匆采取交易，導致履約前“量價齊升”現象頻發，而非全年穩定地開展交易。換句話說，企業并未真正利用碳交易工具實現自主減排，交易更像是短期內的應激反應。
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“根據統計，上海、北京、重慶等地的交易，有50%以上集中在4-6月。” 張軍濤向記者補充道，“實際上，2014年首次履約時，試點地區70%以上的交易都是在履約前兩個月，到去年這一比例已大幅下降。碳市場的建設是一項長期工作，需結合企業的日常生產加強管理、提早規劃，主動進行碳資產管理。目前，已出現碳配額質押、回購、托管、遠期交易等管理形式，但尚未能普及。下一步，還應鼓勵碳金融創新，盤活企業碳資產，增加市場交易的活躍度。”
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