歐委會主席馮德萊恩對歐盟國家削弱反洗綠法規力度的行為做出讓步

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在2019年選舉中綠色政黨支持率激增后，于2020年提出了氣候立法，但此后已經做出讓步。
 

伴隨歐委會面臨歐盟相關國家政治人物持續施壓要求放寬其標志性氣候法案的部分內容，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在集團氣候議程的部分內容上做出了讓步。

 

歐盟的綠色議程旨在實現2050年的凈零排放目標，且已成為一個激烈的競選議題。右翼政黨指責該立法導致歐盟的工業衰退，并對企業施加了沉重的監管負擔。

 

馮德萊恩在2020年提出了氣候立法，這是在2019年選舉中綠色政黨支持率激增后獲得廣泛支持的舉措。然而，為了在投票前獲得更保守團體的支持，她已在幾個關鍵議題上做出讓步。在立法過程中，包裝廢棄物規則和環境盡職調查規則已被削弱，成員國現在正尋求軟化綠色聲明指令。這些規則旨在防止公司對其生態資質進行虛假聲明，例如聲稱產品“100%碳中和”或在特定日期前實現凈零排放。歐盟委員會表示，在制定規則時審查的聲明中，超過半數提供了“關于產品環境特性的模糊、誤導或無根據的信息”。但諸多公司抱怨稱，驗證過程將使已經面臨更嚴格環境報告和污染及廢棄物規則的公司負擔過重，這促使了規則的倒退。

 

歐盟成員國引入了一個“簡化程序”并在評估法律時使用。只有德國和奧地利等四個國家沒有支持放寬規則。這種簡化流程允許公司在特定情況下自行評估其聲明的科學可信度，以實現“消費者保護與經濟運營商的行政和財務負擔之間的平衡”。此外，歐盟國家在產品能否因公司通過購買碳信用用于抵消行為而被視為“碳中和”的聲明上，采取了比歐洲議會更寬松的立場。碳信用額度因缺乏真正的碳減排支持而受到質疑，并被批評為公司避免進行減排根本變革的借口。

 

歐洲議會尚未與成員國就綠色聲明法案的最終形式達成一致，但在3月份表示，除非公司“已經盡可能減少了排放量，并且僅將這些計劃用于剩余排放”，否則希望禁止基于碳抵消的口號。然而，歐盟政府的立場可能導致高排放公司，如航空公司或石油公司，聲稱自己是“碳中和”的，然后解釋說明中表明99%的排放量是被抵消掉的情況。一位非營利綠色倡導組織的環境標準聯盟項目經理表示了這一擔憂。

 

一位歐盟發言人表示，成員國將碳抵消視為公司“可以在脫碳開始時使用的工具，而不僅僅是在最后使用”。歐盟相關代表已經對該變化給予了初步批準，但最終必須在6月17日的部長會議上得到簽署。