走低碳化發展之路成為中歐班列參與方共識

    國務院辦公廳日前印發《加快構建碳排放雙控制度體系工作方案》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮分赋?，“以電力、鋼鐵、有色、建材、石化、化工等工業行業和城鄉建設、交通運輸等領域為重點，合理劃定行業領域碳排放核算范圍”。

 

    中歐班列作為交通運輸的重要組成部分，相關參與方正積極探索低碳化發展路徑?！蹲C券日報》記者采訪了解到，搭乘中歐班列的低碳產品占比不斷提升，貨主方主動采取低碳運行模式，鐵路物流企業積極采用低碳設備，走低碳化發展之路已成為中歐班列參與方的共識。

 

    7月30日至8月1日，河南鄭州、安徽合肥、四川成都、黑龍江哈爾濱等地報告，2024年上半年，上述地區開行中歐班列數量、貨物發送量與去年同期相比均有增長。中歐班列在“加速跑”的同時，國家政策也鼓勵其向低碳化方向發展。此前，國家鐵路局、國家發展改革委、生態環境部、交通運輸部、國鐵集團已聯合印發《推動鐵路行業低碳發展實施方案》，從政策層面上有力推動中歐班列朝低碳化方向發展。

 

    湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向《證券日報》記者分析：“就我們調研的情況來看，中歐班列在探索低碳化發展路徑上取得三個可喜進展。一是貨主方所運輸的低碳產品占比不斷提升，以電動車、光伏組件、風電部件、鋰電池、竹木產品、低碳陶瓷、節能家電、裝配式建筑為代表的低碳產品占比有明顯增長；二是中歐班列運行模式趨向低碳化，貨主方和貨運方主動采取多式聯運、智能調度、自動編組、遠程查驗放行等低碳運行模式；三是以大型企業牽頭，推動中歐班列機車、車廂、集裝箱和裝卸設備的更新換代，鼓勵超低排放和近零排放設備大規模更新。”

 

    山河智能近年來推出多種低碳工程機械，并搭乘中歐班列出海創匯。該公司董秘王劍向記者表示：“對比燃油設備，電動設備有著低成本、低噪音、近零污染、低碳化等優點。不僅是電動工程機械得到海外客商重視，其他電動設備及充電設備也一并獲得青睞。這正為中歐班列帶來源源不斷的低碳貨源。”

 

    華瓷股份在日用陶瓷的低碳生產領域狠下功夫。在搭乘中歐班列時，該公司主動使用拼箱軟件，高效利用車體空間，積極參與多式聯運，促進貨物低碳化跨國運輸。該公司董秘彭龍向記者介紹：“日用陶瓷體型各異，目的地各有不同，且外包裝上有多種外國文字。若是沒有智能化的拼箱軟件實施精確調度，很難及時準確發往客戶手中。如今拼箱軟件加快更新升級，不僅實現更加精準的貨物定位和路線規劃，也為小件多批的出口企業節約寶貴的交付時間，更留下出口貨物清晰的碳足跡，為低碳化跨國運輸創造有利條件。”

 

    三一海工是三一國際旗下子公司，近年來大力推動電動裝卸作業設備更新，在中歐班列鐵路裝卸場和集裝箱堆場獲得較多應用。該公司總經理陳靜向記者說道：“原油價格處于高位，使用內燃設備進行裝卸作業，不僅綜合成本高，而且環境污染大，影響鐵路物流企業積極性，易造成跨國貨物積壓。在使用電動作業設備后，鐵路物流企業綜合成本有明顯下降，開工積極性有一定上升。電動設備廣泛替代內燃設備，能幫助鐵路物流企業實現低碳目標，能改善經營指標?，F在，推動設備更新、加快‘油改電’、實現全過程低碳化運行，已經成為中歐班列參與方的共識。”