豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費”錢好

豐田汽車首席執行官 (CEO) 近日表示，他認為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%，這僅是美國環保署 (EPA) 去年目標的一半。作為混合動力汽車領域的領導者，豐田 CEO 表示，與其在純電動車上“浪費”資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補與 EPA 規定之間的差距。

 

在接受 Automotive News 采訪時，豐田 CEO Ted Ogawa 表示，該公司將跟隨客戶需求，而在他看來，客戶更傾向于不同程度的“電氣化”，通常是帶有汽油發動機的混合動力汽車。

 

目前，豐田正在北卡羅來納州建造一座價值 1.39 億美元的電池工廠，用于其在北美銷售的電動汽車和混合動力汽車。自 2021 年以來，豐田已向其美國制造業務投資約 170 億美元（IT之家備注：當前約 1224 億元人民幣），主要用于生產混合動力汽車。

 

Ogawa 稱：“我知道美國環保署正在重新考慮排放法規的標準。但再次重申，我們的出發點是客戶需求。例如，2030 年的法規要求新車市場中超過一半應該由純電動汽車組成，但我們目前的計劃約為 30%。我們尊重法規，但更重要的是客戶需求。”

 

那么如何縮小擬議的輕型車排放法規和豐田銷售的車型之間的差距呢？Ogawa 稱：“這是一個棘手的問題。按照法規，我們可能需要購買碳排放積分來彌補。與購買碳排放積分相比，浪費投資更糟糕。”

 

豐田是全球銷量最高的汽車制造商之一，但去年其純電動車銷量占比不到總銷量的 1%。“當然，與特斯拉相比，我們在電池方面落后了，這可能是事實。”Ogawa 說，“然而，我們正在迎頭趕上，不僅是產品，還包括圍繞純電動車領域的生態系統，例如家用充電或能源管理。”

 

豐田一直是混合動力汽車的忠實擁護者，該公司對混合動力汽車的熱愛也招致了包括公共公民組織在內的倡導團體的強烈批評，他們認為豐田在 2030 年之后繼續銷售燃油車和混合動力車是不負責任的。豐田還因其將旗下六款混合動力車型稱為“電動化”而被批評為“綠色漂洗”，誤導消費者。