商用車納入碳積分管理機制時機或將成熟

 

自2020年9月中國首次明確提出“3060雙碳目標”以來，各個行業加快綠色發展，對于汽車行業影響更為深遠。

 

大力發展新能源汽車已是大勢所趨, 而加快商用車減碳進程需要有效的機制推動，特別是在新能源商用車補貼退出后，呼吁盡快出臺商用車碳積分政策已經成為社會共識。換句話說，從目前看，商用車碳積分機制建立的時機或將成熟。

 

一是建立商用車碳積分機制,是推動商用車領域節能減碳的有力舉措。

 

我國的能源結構是富煤、少氣、貧油,石油對外依存度達到72%，能源安全問題已經成為國家長遠發展戰略的重點。商用車雖然僅占汽車保有量的12%，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車二氧化碳總量的56%。也就是說，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于300多輛乘用車。

 

二是商用車領域新能源滲透率有待提升，且市場潛力更大。

 

公開數據顯示，2022年商用車領域的新能源滲透率為11.3%， 而2022年新能源乘用車的滲透率為27.6%。也就是說，2022年新能源商用車的市場滲透率要比新能源乘用車低16.3個百分點，商用車領域新能源滲透率更有待提升，且市場潛力更大。

 

三是加快商用車的低碳轉型升級是國家安全發展戰略的需要。

 

中國作為全球最早推動新能源汽車變革的國家之一，新能源汽車的產銷量連續8年位居全球第一。

 

以綠色、智能技術為核心的新一代商用車越來越快取代傳統燃油車已經成為行業發展不可逆轉的必然趨勢。這既是地球生態文明與可持續發展的需要，對中國來說更是國家能源安全的戰略需要。因此目前完全可以借鑒乘用車積分機制，同時考慮多能源并駕齊驅的現狀，以全生命周期減碳為目的，加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com