陳玉千：以“雙碳”委員會成立為契機，講好冶金礦山綠色低碳故事

 

“中國鋼鐵正在進入綠色和低碳發展疊加的時期，實現‘雙碳’將是中國鋼鐵本世紀面臨的最大挑戰。”陳玉千表示，既要按期完成超低排放改造控制大氣PM2.5，又要如期完成“雙碳”目標實現溫控不超過1.5攝氏度，各種矛盾交織，為減碳帶來諸多挑戰，中國鋼鐵實現“雙碳”目標的難度要大于缺鐵少鋼年代增加產量的難度。

 

難度主要體現在以下幾方面。一是鋼鐵行業“雙碳”工作至關重要。從歷史排放量來看，中國并不是二氧化碳排放量最大的國家。聯合國環境規劃署（UNEP）發布的《2020年排放差距報告》也明確指出，中國目前人均溫室氣體排放量仍低于發達國家平均水平。但從當前每年的二氧化碳排放總量看，中國卻是最大的碳排放國。這其中，鋼鐵行業是中國第二大碳排放行業，鋼鐵行業不“脫碳”中國經濟就無法“脫碳”，因而備受關注。二是減碳時間緊。歐美發達國家從碳達峰到碳中和有50年~70年的時間，而我國僅有30年，對于鋼鐵行業這樣的碳排放大戶更是難度加倍。三是降碳難度大的長流程煉鋼工藝在中國鋼鐵工業占據主流。采用長流程工藝，每噸鋼排放1.85噸二氧化碳，短流程則只排0.4噸二氧化碳。在我國，長流程工藝生產的粗鋼產量占比90%以上，而該工藝的降碳技術還在摸索研發中。四是“雙碳”投資是空前的、長期的。據專家測算，若實現溫控2攝氏度~1.5攝氏度，我國“雙碳”投資將達到100萬億元~136萬億元。“按照鋼鐵行業占比我國碳排放總量約18%計算，鋼鐵行業需連續30年每年投資幾千億元才能實現碳中和目標。加之還有4億噸鋼鐵產能要求2—3 年內完成超低排放改造，按每噸投資360元左右計算，還需要投資1500億元左右（鋼鐵超低排放改造已投資約1500億元）。”陳玉千算了一筆“減碳賬”。

 

陳玉千表示，面對這樣的挑戰，中國鋼鐵人堅持以綠色制造為世界留下中國印記，為全社會的碳減排做出積極貢獻，扎實研究低碳轉型的務實路徑，推動建設一個清潔美麗的世界。

 

“中國鋼鐵工業在‘雙碳’目標的引領下積極行動，將‘綠色低碳發展和智能制造’列為兩大發展主題，積極推進‘三大鋼鐵改造工程’（產能置換、超低排放、極致能效），相繼成立鋼協低碳工作推進委員會、發布鋼鐵行業EPD平臺和《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》， 中國寶武、河鋼集團、包鋼集團、鞍鋼集團、中信泰富、建龍鋼鐵、德龍鋼鐵等也發布了各自的‘雙碳’行動方案等，這些正是推動實現綠色低碳發展的扎實行動。”他說。