甲醇是由煤炭和天然氣等化石燃料生產的，但它也可以由農業廢棄物等可再生資源制造。美國南加州大學的一個團隊甚至設法用從大氣中捕獲的二氧化碳有效地生產甲醇，這意味著，至少在理論上，甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化學產品能以負碳的方式生產。中國正在“積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑”。
近日，《麻省理工科技評論》刊文稱，隨著中國政府努力實現雄心勃勃的
碳排放目標，即力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現
碳中和，中國已經成為電動汽車領域的全球領先者。但是，電動汽車并非中國正在追求的更環保汽車的唯一選擇。
文章提到，9月16日，中國工業和信息化部表示，將“加快推廣甲醇汽車”，“探索‘
綠色甲醇+甲醇汽車’新模式”。第二天，中國國家能源局局長章建華表示，中國正在“積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑”。
麻省理工學院等離子體科學與核聚變中心首席研究工程師萊斯利·布倫伯格表示，甲醇發動機的效率可與柴油發動機相媲美，并且“沒有柴油排放的問題”。
文章稱，十年來，中國一直在討論和
試點甲醇燃料，以此作為未來將汽車行業轉變為污染更少、對化石燃料依賴更少的一種方式?，F在，中國政府的一系列舉措，以及去年國家起草甲醇汽車標準和支持相關行業的其他努力，再次表明中國正在更加認真地對待替代燃料。在中國汽車制造商尋找下一個改變行業的創新時，甲醇終于引起了公眾的關注，就像電動汽車一樣，它既可獲得商業上的成功，也可提振中國的氣候技術雄心。
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