在現代混動技術的助力下，挪威的延繩釣漁船正在改進傳統的多鉤長線捕魚方式，同時在此過程中可減少燃料消耗和二氧化
碳排放。
謝爾·汞納·霍得維克（Kjell Gunnar Hoddevik）自1993年起就擔任延繩釣漁船的船長。當設計和建造他自己全新漁船的機會出現時，他抓住了這個機會。創新的技術讓新的延繩釣漁船更安全，更環保。
“我們希望擁抱創新成果，并始終讓自己處于領先地位。我們需要提高自己來應對在未來會出現的挑戰，”船長說道。
1997年，他和他的朋友喬尼·阿爾維卡（ Jonny Årvik）成為了一家著名航運公司的股東。兩人最一開始都是漁民，現在他們擁有并駕駛自己的船只。
“過去幾年挪威漁業發展迅速，但同時我們也經歷了很長一段時間的艱難度日”，霍得維克說道。
現在有23艘挪威的漁船使用自動釣技術，這是多鉤長線捕魚的一個機械化過程。這些船能捕撈鱈魚和黑線鱈，拖上船之后很快冷凍，然后在市場上以冷凍品進行銷售。
船上的自動化工廠
“大西洋號”是一艘64米長的延繩釣漁船，由居住在奧勒松的挪威船只設計顧問Skipsteknisk所設計。船上配備新型的解決方案。
船上的工廠幾乎完全是自動化的，從活魚上鉤到清洗，再到貨盤上冷凍堆存。如果需要，魚也可以在運往冷凍庫的路上切成魚片。
一旦魚打撈上來，在手動開膛破肚之前會先被麻醉。然后由機器進行分揀，稱重，去頭，清洗，包裝和處理。
越來越多的顧客要求他們的食物是用可持續的方式生產出來的。
挪威大西洋延繩釣漁業公司充分意識到這一點。在20年歷史的延繩釣漁船上，此過程的每個部分的操作都是經過環保認證，并頻繁地在每個環節接受檢查。
“這對我們來說很重要。我們希望能溫和而恰當地處理魚。畢竟它們也是生命”，霍得維克說到。
實踐可持續性
新船的獨特之處是柴油和電池混合電力驅動。一艘延繩釣漁船不能只依靠裝載的電池運行。海上的船只或沿海捕魚船24小時在海上，延繩釣漁船有時在海上卻可長達一個月。“大西洋號”上的螺旋槳運行時，會生成新的能源，可用于船上照明或者供暖。
“考慮到電池技術的快速發展，不是每個人都認為這在目前是一項明智的投資。但是，來自易諾華（Enova）的融資讓我們決心繼續應用這種方案，這會減少燃料消耗和相關排放”，霍得維克說。
新船和舊船之間有著巨大的不同，但是舊船可以升級。不僅可以讓魚處理過程變得現代化和自動化，船只的環境足跡也可以相應減少。
魚類廢料搖身變為保健品
“我們目前運營的船只將持續升級，但是不可能像新船一樣現代化。年初我們替換了所有的機械，安裝了一個氮氧化物清洗系統，使得每公噸燃料的排放從54千克減少到6.5千克”。
作為挪威公司Ecobait的主要股東，挪威大西洋延繩釣漁業公司也積極在開發更環保的魚餌方面展開合作。大西洋延繩釣漁業公司8000米長的魚線上每個單獨的魚鉤都上餌，目的是使用比目前替代品占用資源少的原料開發高質量的魚餌。
利用魚的剩余原料也是可持續性相關的問題。在新船上，所有魚片生產的邊角料將冷凍出售給其他公司，可在岸上生產新的產品。
激動人心的設計
挪威Skipsteknisk公司的設計師謝蒂爾·尼沃爾（ Kjetil Nyvoll）表示，用創新的方案設計一艘當地的船只是一件極有成就感的事情，這也引起了國內和國際上的關注。
“我們作為設計師的工作就是將一整艘船整合為一個船主想要的方案。船上有很多功能絕非一艘捕魚船在四五年前能擁有的。這是非常令人激動的”，他說。
“大西洋”號船體計劃于2020年4月啟動，船只將于10月完成。
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