英國政府提出制定英國未來碳定價的計劃

 

     （1）建議英國航空ETS包括掛鉤的航空ETS和獨立的航空ETS，以符合《清潔增長戰略》（Clean Growth Strategy）的承諾，即至少與歐盟ETS的減排水平相同，并促進相互間的聯系。

     （2）掛鉤的和獨立的英國航空ETS范圍應包括英國國內航班、從英國到歐洲經濟區的航班，以及從英國到瑞士的航班。

     （3）計算航空部分的限額，以確保其至少與歐盟ETS限額中所占比例相同；航空監測、報告和核查規則將參照歐盟ETS第四階段的規則；免費配額的方法將與歐盟ETS第四階段的方法類似。

     （4）在掛鉤的英國ETS中，豁免規則將與歐盟ETS類似。相關的閾值（商業運營商的二氧化碳排放量為10000 t，非商業運營商的二氧化碳排放量為1000 t）將適用于到達或離開歐洲經濟區及英國的航班，與目前的方法沒有任何變化。

     （5）在獨立的英國ETS中，閾值將按比例下調，只適用于英國ETS的范圍，這將避免對幾乎沒有來自英國航班的運營商承擔義務。     

     （6）根據聯合國國際民用航空組織（ICAO）的碳抵消計劃（CORSIA），飛機運營商也將承擔義務，因此，建議運營商不應為同樣的單位二氧化碳排放支付二次費用；英國ETS在航空方面的第一階段分為2個子階段，即2021—2023年和2024—2030年，以便在不破壞擬議的總體階段結構下，適應CORSIA的任何修訂。

     （7）建議將首個英國ETS飛機運營商年度合規期限至少推遲1年；允許飛機運營商使用CORSIA抵消部分排放，以履行其在英國ETS的全部或部分義務；各地區之間共享數據以減輕報告的負擔的可能性。