站在國家層面，實現“碳達峰”和“碳中和”目標是我國主動承擔應對全球氣候變化責任的大國擔當，是我國加快生態文明建設和實現高質量發展的重要抓手，更是促進我國能源格局徹底轉變的重要途徑。從圖1中可以發現鋼鐵行業（黑色）的碳排放占比達到18%，是繼熱、電行業之后的第二大碳排放行業。同時，鋼鐵行業還是國民經濟的重要基礎產業和工業生產的重要領域、能源消費和碳排放的大戶以及碳排放的重點監管領域。因此鋼鐵行業實現“雙碳”目標的路徑可能會給其他工業生產行業的“雙碳”路徑提供參考。
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根據工信部的有關資料顯示，我國鋼鐵工業實現“雙碳”目標大致要經歷三個階段：第一階段（2020年-2030年）——碳達峰平臺期，在這個階段里面，我國的鋼鐵工業將深入推進供給側結構性改革，嚴格控制產出總量，并通過優化有關政策實現鋼鐵行業的產業結構轉型升級。第二階段（2030年-2050年）——脫碳化階段，在這個階段，我國鋼鐵行業將繼續落實嚴控產出總量的政策并淘汰落后產能，同時要提高廢鋼的使用比例，使得鋼材生產流程和能源結構得到調整。第三階段（2050年-2060年）——碳中和階段，在這個階段，我國鋼鐵行業將進一步落實嚴控產出總量的政策，并持續淘汰落后產能，提高氫冶金在鋼鐵冶煉過程中的占比。
為了實現各個階段的目標，我國鋼鐵行業的降碳路徑大致分為三類：控制產能增長、優化能源結構和推廣碳吸收技術。
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（1）控制產能增長。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om
只要鋼鐵生產線一直處于運行的過程那么肯定會產生碳排放，但是當生產線停止運行的時候，碳排放為0。因此嚴控產能的增長甚至削減產能可以直接并且高效的降低碳排放。為此我國鋼鐵工業提出在2030年將粗鋼產量下降至8億噸，在2060年將粗鋼產量進一步下降至6億噸。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
（2）優化能源結構。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
粗鋼的產能畢竟不能無休止的下降，當控制產能這一措施帶來的降碳效果有限時，就需要從鋼鐵生產過程的能源結構入手來解決進一步降碳的目標。具體分為兩種路徑，一種是節能技術的使用，另一種是冶煉方式的轉變。節能技術的使用主要體現在余熱余能利用、綠色化運輸以及智能化技術的應用等。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
而冶煉方式的轉變具體分為兩種方式：一種是由目前的高爐-轉爐的長流程煉鋼轉向全廢鋼電爐的短流程煉鋼，另一種是利用氫冶金技術代替碳冶金技術。根據表1中冶金工業規劃研究院的數據顯示目前我國的鋼鐵生產中有94%是通過長流程完成的，僅有6%通過短流程完成。當到2030的時候，我國鋼鐵鋼業已經實現“碳達峰”目標，此時我國的鋼鐵生產有67%是通過長流程完成，30%通過短流程完成，3%通過氫冶金完成。當到2050年的時候，我國距離實現“碳中和”目標還差最后十年，此時我國的鋼鐵生產有15%通過長流程完成，70%通過短流程完成，15%通過氫冶金完成。當到2060年的時候，我國已經實現“碳中和”目標，此時我國的鋼鐵生產有15%通過長流程完成，但是由于我國鋼鐵總產量的下降使得廢鋼資源有所減少，因此60%通過短流程完成，剩下25%的產量則通過氫冶金完成。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
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（3）推廣碳吸收技術
CCUS——Carbon Capture，Utilization and Storage，即“碳捕集與利用、封存”是鋼鐵行業走向“碳中和”的最后一步，它可以對鋼鐵生產過程中產生的二氧化碳進行捕獲、提純以及再利用，進而實現降碳目標。目前包鋼（集團）公司的200萬噸（一期50萬噸）CCUS示范項目已經與2022年6月開工奠基，建成后預計每年可以減排二氧化碳36.53萬噸。
最后，還要看到當前我國鋼鐵行業實現“雙碳”目標還存在一定的困難：首先是產能置換的成本相對較高；其次是廢鋼資源的利用以及氫冶金的技術還不夠完善，而且氫能的制造、儲備以及運輸技術也不夠完善；最后是CCUS技術還無法在所有鋼鐵企業進行普及。
結語：雖然目前我國鋼鐵行業在降碳過程中仍面臨諸多問題和挑戰，但是在相關政策的支持下，我國鋼鐵行業可以通過正確的路徑進行探索，逐漸實現鋼鐵生產的技術進步，最終順利實現鋼鐵行業“碳中和”的目標。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
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