河南：以降碳為抓手 做強綠色交通

改善綠色交通基礎條件、推廣應用新能源和清潔能源運輸裝備、倡導綠色出行……自綠色低碳轉型戰略實施以來，河南省綠色低碳轉型步伐近年來明顯加快，全省交通運輸行業節能減排持續取得積極成效。

穿糧倉、過山地，串聯起豫東地區和豫西南地區的周南高速公路于2019年12月31日24時正式開通運營。值得一提的是，這條高速公路的修建過程十分“綠色”。

河南宛龍高速公路有限公司教授級高級工程師劉鑫給記者算了一筆賬，“通過將建筑廢棄物用于路基基地淺層處理以及部分區域路基填筑，周南高速循環利用建筑廢棄物約163萬方，節約取土場征地2650畝，節約建筑廢棄物棄方征地298畝。”

河南省交通運輸廳有關負責人介紹，過去幾年，省內多個項目開展了廢棄路面循環利用關鍵技術及多元化高效利用技術研究。不少地方在公路工程建設中，從線位選擇、取棄土方案、排水防護、橋隧結構選型、互通布設、服務設施等方面綜合考慮，集約節約利用資源。

值得關注的是，在2023年年初，河南省政府印發了《河南省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)?！斗桨浮诽岢?，推動交通運輸工具低碳轉型，到2025年，城市地面公交新能源車替代率達到100%(不含應急保障車輛)，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降4.5%左右。

此前，記者走訪鄭州宇通集團注意到，在城市公交電動化過程中，該集團積累了大量技術優勢和實踐經驗，并同步布局載人、載物、作業等商用車領域，助力城市交通加速實現碳中和。同時，圍繞氫電混合動力系統，突破了燃料電池系統匹配與控制、氫-電-結構耦合安全、余熱利用等技術，研制了系列化燃料電池商用車產品，續駛里程超過500公里，經濟性達到國際領先水平。

記者還關注到，上述《方案》中還提到要加快智能光伏產業創新升級和特色應用，鼓勵利用大中型城市屋頂資源和開發區、工業園區、標準廠房、大型公共建筑屋頂等發展分布式光伏發電。

作為2022年度綠色低碳交通試點示范項目之一的許昌南服務區分布式光伏應用試點項目，記者此前走訪看到，服務區兩側路基邊坡因地制宜采用了柔性光伏支架和組件，分布式光伏設備已經投入使用。

據許昌南服務區負責人劉揚介紹，許昌南服務區分布式光伏自年初并網至今，已發電約80萬度，預計全年發電量約150萬度，每年可節約標準煤約606噸，減少二氧化碳排放約1288噸。

同時，許昌南服務區還創新建設了光充一體化車棚，利用建筑物屋頂、邊坡、綠化帶建設了光伏發電設施，將光伏發電和充電樁相結合，為下一步建設服務區集“光儲充”為一體的多功能互補微電網打下有利基礎，在節約空間資源的同時，使綠色能源得到最大利用。(完)