我國幅員遼闊，化石儲能上以煤炭和石油為主，而且地區發展不平衡，因此總體上還是以“煤-火電”為主要的發電結構；在工業結構上，我國目前高能耗和高碳排的領域如金屬冶煉、化工等也占比較重。
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因此，在高碳轉型方面，我國的火電，鋼鐵行業面臨新的轉型機會。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
以黑色金屬冶煉為例，其中鋼鐵是典型的“雙高”行業，根據世界鋼鐵協會的統計，2021年中國粗鋼生產量占全球總產量的 53.0%，名列第一；而中國鋼鐵生產目前有8成是采用以鐵礦石為原料，利用煤炭為動力的高爐-氧氣頂吹轉爐(blast furnace-basic oxygen furnace)煉鋼工藝，但全球更為先進的技術則是采用廢鋼為原材料、電力為動力的電弧爐(electric arc furnace)煉鋼工藝。根據世界鋼鐵協會，相比使用鐵礦石，每使用1噸廢鋼生產鋼鐵，可以減少 1.5 噸二氧化碳排放，節約0.7噸煤炭，這便是工業“電氣化”的一個典型例子。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
而在“深度低碳”方向，光伏、風電、儲能、新能源車行業也將迎來歷史性機遇。因為人類的進步離不開能源的開發和消耗，通過降低生產生活質量來抑制碳排放總額并不現實，利用光能、風能等不產生二氧化碳的清潔能源對化石能源進行替代，是更為長遠的選擇。
以光伏為例，全球光伏發電產能由2010年的40,275兆瓦增長至2021年的843,086兆瓦，期內復合年均增長率達到31.8%。根據SOLAR POWEREUROPE的研究報告，對全球光伏新增需求的測算顯示，中性情況下2021-2025年全球光伏需求預計分別為163、203、225、239、266GW，年均增長率為14.0%，而中國“十四五”新增光伏發電裝機規模需求將遠高于“十三五”，年均增長率達到16.2%，中國的新增需求在全球的占比也將逐年升高，在2025年達到38.4%。
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從投資角度看，在碳中和的愿景下，光伏作為可再生能源中成本較低、靈活性較高的能源，未來的海內外市場需求旺盛。
光伏新增需求預測
對于傳統燃油動力替代的新能源車產業更是如此。從2016年到2020年，新能源汽車產量與銷量不斷上升，2020年新能源汽車銷量是2016年的2.7倍。根據中汽協數據，2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場銷量滲透率達到13.4%，滲透率和銷量逐年攀升。
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2019~2022年新能源車銷量與滲透率 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
數據來源：零售數據，安信證券，時間截至：2022.4
國家工信部備案/許可證編號
