鋼鐵生產碳排放巨大 歐洲鋼企競相研發綠色鋼鐵

 

　　有鑒于此，歐盟向域內鋼鐵生產行業施加了轉型壓力，要求其強制購買污染權。此外，包括汽車制造商在內的越來越多的客戶，現在也呼吁鋼鐵供應商未來以氣候中和的方式進行生產，并要貫穿價值鏈的所有階段。

 

　　戴姆勒公司已計劃到2039年讓其供應鏈實現脫碳，并要求供應商以碳中和的方式進行生產。全球可持續發展智庫伍珀塔爾氣候環境和能源研究所的弗曼雷德·菲舍迪克認為，在未來幾年內，“應該有足夠多的綠色鋼材來啟動氣候友好型的汽車生產。”

 

　　在此背景下，歐洲鋼鐵企業紛紛開始研制綠色鋼鐵。薩爾茨吉特公司已經開始研制綠色鋼鐵，今年將向梅賽德斯—奔馳公司供應少量此類產品，用于汽車車身結構。該公司還與礦業公司英美資源集團合作優化鐵礦石產品，以減少碳足跡。該公司希望2025年年底前開發出氫基鋼。該公司目前每年的二氧化碳排放量為800萬噸，希望到2030年將排放量減少50%，到2050年減少95%。

 

　　據報道，2016年春季成立的HYBRIT公司，旨在開發世界上第一種無礦物煉鋼技術。第一家規?；?ldquo;HYBRIT”示范工廠2020年在瑞典呂勒奧破土動工，計劃于2026年建成。屆時，氫氣將代替碳作為還原劑和能量載體，大大降低二氧化碳排放。

 

　　意大利達涅利集團、萊奧納多公司和薩伊博姆公司3家企業則宣布聯手將鋼鐵產業逐步轉變為綠色產業。這3家企業已簽署一項框架協議，共同參與鋼鐵行業能源密集型初級工廠的可持續改造項目。3家公司將聯合提供技術和服務，以減少鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放，建立符合歐盟減排目標的可持續創新模式。

 

　　今年4月，沃爾沃公司宣布，它將使用“HYBRIT”鋼鐵產品來生產概念車，并力爭在2026年成為第一家大規模使用綠色鋼鐵生產汽車的公司。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om