燃料靈活性和（準備）替代燃料的解決方案可以通過
碳排放較低的燃料，促進傳統燃料油向碳中和燃料的過渡。基于國際海事組織的GHG減排目標，雙燃料液化天然氣發動機在模擬脫碳路徑中獲得了很大份額。在這條路徑上，許多船舶將在2050年前改裝成甲醇或氨發動機和燃料系統。DNV GL對一艘新建造的巴拿馬型散貨船的
案例研究建模表明，安裝雙燃料液化天然氣發動機和燃料系統始終是商業上最穩健的選擇。雙燃料液化天然氣發動機勝出是因為它可以使用更便宜的液化天然氣。它還減少了20%至25%的儲罐到使用的二氧化
碳排放量，這是遵守日益嚴格的法規的一個顯著好處。此外，液化天然氣發動機和燃料系統在未來的燃料選擇方面是靈活的，包括為燃料儲罐留出空間和潛在的再利用。
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