北京市將建設首條封閉式的自行車“高速”路

據悉，北京市規劃院正在研究試點建設北京市首條封閉式的自行車“高速”路。聯系起回龍觀、上地、中關村等區域，有望成為耗時最短的出行方式。目前，回龍觀至上地6.3公里自行車道建設方案已確定。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

自行車“高速”路，對國人來說還比較陌生。近年來，我國的汽車保有量持續增加，在路權分配上，城市管理者更多地偏向于機動車。在一些城市，想騎自行車出行不僅沒有專門的自行車道，連非機動車道都很狹窄，修建自行車“高速”路，就更只能是奢望了。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

此次北京修建首條自行車“高速”路，積極意義顯而易見。最直接的是可以解決回龍觀地區上班族出行不便的問題，將在這一區域建立起一套完整的騎行系統。建成之后，騎自行車將成為耗時最短的出行方式。不僅能節省時間，還可以鍛煉身體。此外，騎自行車還有利于綠色環保，減少尾氣排放，為城市環境出一份力。北京近年來時常遭遇霧霾天氣，空氣嚴重污染，北京市為此采取了不少辦法，如單雙號限行、關停污染企業等?，F在修建自行車“高速”路，不僅有利于北京的環境治理，也是對道路資源實行優化配置，進行合理規劃與布局。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

實際上，不少發達國家都修有自行車“高速”路。如荷蘭是世界上自行車密度最大的幾個國家之一，自行車車道遍布城鎮鄉村。在增設自行車“高速”路之后，約有5%的上班族有意愿放棄開車而改為騎車。其他如丹麥、挪威、德國等國都是自行車大國，各主要城市基本都有自行車“高速”路。國內城市可以多向這些國家學習。由于歷史遺留問題等原因，如城市規劃不合理、車多人多，不少城市信號燈多、路網密集，可能不適合修建自行車“高速”路，但可以在現有基礎上，盡量給非機動車多留一些空間，在規劃開發新城的時候，預先設計自行車道等。

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北京修建自行車“高速”路，不僅值得一線城市借鑒，也值得中小城市學習。這并不是在浪費道路資源，而是把寶貴的道路資源更好地利用起來。自行車“高速”路，可以起到緩解城市擁堵的作用，更加便民利民，不僅符合低碳、綠色的環保理念，還能讓更多的民眾受到自行車“高速”路的吸引，加入自行車大軍之中。