寧德時代曾毓群：已準備好建設“零碳新基建”，未來將具備100萬噸的廢舊電池回收產能

在2024世界新能源汽車大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，公司提出了“零碳新基建”的解決方案，公司具備27萬噸廢舊電池處理能力，未來將達到100萬噸的廢舊電池回收產能。

 

曾毓群解釋到，“零碳新基建是通過科技創新、新型商業模式，推動基礎設施的升級，構建一個高效、智能、零碳的基礎設施體系”。按照曾毓群的觀點，除了交通電動化，港口、碼頭、工廠園區、城市都需要通過零碳解決方案實現再造。

 

“電池必須實現可循環，否則將帶來新的環境問題，可持續發展也就無從談起。”為了做到可持續，曾毓群介紹，寧德時代構建了電池全生命周期管理體系，涵蓋上游供應鏈、電池設計、生產、使用、回收和再制造等各個環節，致力于最大化循環利用。據他透露的數據，去年寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達到91%，鎳鈷錳回收率達到99.6%。

 

曾毓群稱，預計到了2042年，全球生產的電池將一半用回收鋰，一半用礦產，就能滿足社會需求。

 

此外，曾毓群透露，寧德時代正在聯合全球電池聯盟共同開展電池護照試點項目，并于去年1月發布了首批電池護照。不久之后，新的電池護照標準將會發布。

 

2023年，曾毓群曾在提交的全國兩會提案中表示：“電池護照，是物理電池的數字孿生體，可實現對動力電池全供應鏈的透明化數字管理。”他建議，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實際管理需求，研究設計我國電池護照，并將其作為我國電池行業全生命周期管理的數字化管理工具。

 

電池護照將包含電池全生命周期的材料來源、電化學組成、制造歷史、碳足跡等數據，來證明電池的“可持續表現”。根據全球電池聯盟官網顯示，寧德時代是電池護照指導委員會中的成員之一。

 

電池護照已成為我國電池“出海”成功與否的關鍵因素。根據歐盟《新電池法》規定，從2026年起，新購買的電動汽車電池和大型工業電池，單個電池超過2度電時，必須擁有電池護照才能進入歐洲市場。

 

在全球“零碳合作”上，曾毓群表示，公司正通過LRS模式，向全球車企乃至電池企業提供專利許可、技術和服務支持。

 

文/廣州日報新花城記者：夏銘 廣州日報新花城編輯：龍嘉麗