ESG行動派沙龍｜如何實現零碳轉型、降本增效？“雙碳”之下有哪些投資機遇？物流企業這樣說

 

　　特別是在剛剛過去的618年中大促，以京東為首，整個電商零售市場交出了一份超預期的成績單。而電商繁榮背后，支撐其穩定運行的物流也一如往常般熱鬧。

 

　　大促期間，物流活動頻繁，今年絕大多數物流企業也紛紛在此節點，實踐自身的減碳探索，同時取得了一系列成績。

 

　　京東物流智能園區創新負責人者文明表示，今年618期間，京東物流在綠色倉儲、綠色包裝、運配、技術創新等一體化供應鏈全鏈路減碳上采取了一系列措施。

 

　　成績方面，今年618期間，綠色供應鏈物流減碳22萬噸，智能快遞車規?；瘧脴I務量同比增長260%。此外，有1.6萬家京東品牌商的超過7000萬箱產品使用原發包裝，也就是商品包裝與快遞包裝采用一體化結構，能夠減少二次包裝浪費。

 

　　值得一提的是，今年618期間，京東物流聯合合作伙伴發布了《物流園區碳中和指南》，系統闡釋了碳中和物流園區的頂層戰略設計思路，同時基于豐富的業務實踐，在行業內率先提出物流園區碳中和的完整解決方案。

 

　　眾所周知，除園區場景外，物流運輸也是物流減碳的重要場景之一。特別是對于建立在車輪上的零擔快運行業，傳統燃油車的能耗和碳排都相對較高，因此低碳轉型成為行業迫在眉睫的任務。

 

　　對于今年618成績，安能物流首席財務官林迪生表示，相較去年，今年618安能物流大幅提升了車頭、車掛比例。“實際上車掛是不需耗油的，我們通過減少車輛空跑的距離，提高車頭的效率。去年我們的車頭車掛比大概在1:1.2左右(即每一個車頭對應大概1.2個車掛)，今年基本上把比例提高到接近1:1.4，今年全年目標預計達到1:1.5.”林迪生介紹道。

 

　　此外，安能物流ESG報告也顯示，2021年安能物流的柴油節油量達19288噸；減少溫室氣體排放共計60647噸二氧化碳當量，其中通過節油車輛更替減排量達36727噸，通過現有車輛升級減排量達20690噸，通過LNG車型更替減排量達2287噸，通過線路優化減排量達943噸。

 

　　普洛斯零碳園區負責人吳小杰則以普洛斯寶山物流園為例，介紹了普洛斯常態化的綠色智慧運營手段如何在推動實現自身園區運營碳中和的基礎上，對外輸出一體化的零碳解決方案，服務客戶產業鏈上下游。

 

　　據吳小杰介紹，普洛斯寶山物流園安裝了屋頂光伏板為園區日常運營提供清潔能源，并配備新能源電動車充電服務，同時通過普洛斯推出的“海納碳管理系統”來統計園區新能源、光伏充電數據并提供運營分析，從根本上減少碳排放。據測算，通過各項減碳措施，該園區2021年共減少2536噸碳排放。該園區于2022年1月獲得美國綠色建筑評估標準體系LEED O&M鉑金級綠色運營認證，是國內極少數取得最高等級綠色認證的物流基礎設施項目之一。

 

　　目前，這種一體化零碳解決方案正從普洛斯寶山物流園加快推廣到普洛斯在中國的四百多個園區中，并且進一步面向更多客戶及行業推廣，助力普洛斯園區客戶及整個產業更好地實現“雙碳”目標。

 

　　維天運通(路歌)副總裁龍科則從另一個角度介紹了路歌的減碳成績：“路歌一直倡導數據化和數字化轉型能力，因此，我們大部分的客戶都實現了無紙化訂單簽署，以及訂單簽約和整個流轉的云端安排。”龍科接著說道：“這樣使我們服務的接近1萬家物流企業，在整個運輸過程當中，無論從公司內部的流程簽署，還是與下游司機簽署合同名單，以及最后實驗完成訂單，都實現了線上的無紙化傳輸。”

 

　　針對各個企業的減碳實踐，中財綠指首席顧問施懿宸在沙龍上表示，自國家提出“3060”的雙碳目標后，各行各業以及資本市場越來越重視企業的ESG實踐工作。

 

　　“目前，所有港股上市公司必須要按照新版ESG指引披露ESG報告，且香港市場對企業ESG信息披露要求也日漸趨嚴”，施懿宸補充道，“我們現在談企業社會責任談的都是偏道德層面的價值觀，我較為擔心這樣會讓企業忽略去做具體的事。例如，有企業的ESG報告寫了厚厚一本，但實際可量化的數字卻不多。”